15家造车势力血拼纯电江湖

究其原因,新能源车企间的比拼,表面拼的是产品力,实质比拼的是研发能力,而最终看的是企业的生存能力。企业成败往往有偶然与必然的叠加。我们若是从成本控制与价格策略、国际化壁垒与开拓力、研发投入与持续创新力、资本结构与实力等维度观察分析,企业得以发展壮大的要素和支撑必然有迹可循。本文意在抛砖引玉,与读...

广州车展启示录:没有什么是不可撼动

原因无他,因为在这个竞争空前白热化的时代,没有谁还有大招非要等着车展发了。留手,就是对自己的不负责任,就是令亲者痛仇者快的大事。如果说要看些什么,期待些什么,其实完全可以不在车展上体现。所以,我们只能说,车展还是那个车展,但车市,早就不是我们认知里的那回事了。卖不掉车,就不来了其实,意识到这...

坚持“氢电并行”,现代汽车为了什么?

“氢+电”双管齐下,这是现代汽车的坚持,也是对汽车产业和能源行业的一种提醒,更是现代汽车的温度和善意。怎么继续造“氢”造“氢”,这是一件长期、复杂的事情,中间还会出现各种反复。造“氢”,没有捷径,将当下“这一步”和接下去的“下一步”走好、走稳。作为现代汽车造“氢”在中国的“这一步”,“HT...

一线调研 | “每两度电就有一度为清洁能源发电”,福建绿色转型...

绿色经济建设离不开企业的创新转型。而就在几年前,全球头部汽车玻璃供应商、福建企业福耀,在与世界知名车企合作时,曾面临“绿色”问题,被要求证明碳足迹是否达标。全球动力电池市场领头羊、另一家福建企业宁德时代(267.920,0.37,0.14%),近年在水系发达地区扩建电池生产基地,因为用于制造的绿电充沛,也是为了降低生产过...

小鹏刚过上好日子,就被打了一枪

乍看之下,这两件事好像没什么关系,但有意思的是在消费者的眼里,零跑被称为“半价理想”,小鹏造出了“红米汽车”,两者都是靠低价高配的性价比打法翻身,注定避免不了迟早要打一场恶仗。小鹏卖得少亏得多?在知名度上,零跑可能不如小鹏,但在业绩上,零跑并不输阵。

天津最大奥迪4S店倒闭,传统豪车经销商怎么赚不到钱了?

这时，消费者去维权，根本找不到人，宝马品牌也不承担任何法律责任(www.e993.com)2024年11月24日。因为宝马提前与北京星德宝解除了《经销商协议》。可近些年来，跑路的经销商远不止天津永濠奥迪，北京星德宝。今年1月份，广东永奥集团就债务压顶，财务爆雷，老板连夜跑路，80多家门店被查封，大量准车主车没提到，定金也都打水漂了。在盈利模式上...

25万提了特斯拉,开了3个月后,这4个痛点让我苦不堪言,太真实!

第四、详细算一笔账,并不省钱如果你开电车每年的行驶里程不到10000公里,加上家里还没有充电桩,周边的公用充电桩还少,那每年也省不了啥钱,可能还没有油车划算,所以还得看自己个人的使用场景和需求。总之而言,现在纯电汽车在续航、充电、稳定性等方面都还有诸多不足,如果你的使用场景和需求能适应这些不足,那...

2024,汽车人卷不动了

去年参展的博世、大疆、地平线等供应商没能拨冗莅临,也让供应商馆显得越发冷清。从社长的体感来看,现场的车企工作人员和参展的汽车媒体可是少了许多,部分品牌甚至出现了销售比媒体多的“盛况”。那么,传统车展风光不再,究竟是为什么?未来的车市,又会如何发展?

比亚迪30周年:走错一步,都不会有今天

对于这种突然的增长,不少人会将原因归结为两点——价格够便宜,且赶上了新能源的浪潮,实现了对传统车企的“弯道超车”。但从比亚迪走过的这三十年来看,这两点根本就不成立。便宜就能大卖?比亚迪的车就没贵过从比亚迪“技术为王,创新为本”的口号来看,能看出比亚迪是一家十分重视技术的公司。从数据上来看也能...

汽车电瓶亏电后跑多久能充满?后悔才知道……

大家可能遇到过这样的情况:车子因为电瓶亏电打不着火,在通过搭电启动或应急启动电源解决问题后,接下来需要通过跑一段路来给电瓶充电。但我们跑多久才能把电充满呢?今天轮谷就来说说这个话题,希望对大家日常用车有所帮助。轮谷先上结论:汽车电瓶亏电后,跑30分钟到1小时的长途可以恢复大部分电量,但要完全充满可能需...