东风日产奇骏CVT变速箱异响什么原因?

1、轴承的磨损及损坏:当轴承磨损时,间隙就增大,配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音,甚至造成变速箱中的变速元件的损坏,造成故障的扩大。变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成,如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。2、润滑油不足或黏度过高造成润滑不良:...

日产奇骏打火启动步骤,东风日产奇骏怎么打火

汽车点火系统工作原理如下:1、机械式点火系统的工作流程是由曲轴带动分电器轴转动,分电器轴上的凸轮转动,使点火线圈初级触点接通与闭合从而生成高压电;2、此点火高压电经由分电器轴上的分火头,依据发动机工作需求按照顺序传至各个气缸的火花塞上,火花塞释放电火花点燃燃烧室内的气体;3、分电器壳体能够手动转动以调节...

东风日产奇骏 e-POWER日常实用性测试报告

从实测数据来看,2023款东风日产奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版持续蜂鸣提示距离与标准值一致。前驻车雷达与后驻车雷达一致,共分为四段蜂鸣,最远可在0.9m处感应前方物体,雷达功率表现不错,持续蜂鸣阶段最远距离为0.34m,与标准值存在一定差距。2023款东风日产奇骏e-POWER超混双电机四驱至尊版搭载了360度全景...

上市丨混动+四驱 东风日产超混电驱奇骏不到20万元

值得一提的是,超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区,是全球最低价格,充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。为了助力用户畅享电驱动零焦虑的出行生活,东风日产还带来诚意满满的购车福利,包括5年超长期限低息,首付0元起;保客增换购享30000积分;10年/20万公里锂电池超长质保;8年/12万公里电机...

市场监管总局启动调查,涉及超百万辆 东风日产“EGR”终召回

公告显示，本次召回的原因为：召回范围内车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火动力中断，存在安全隐患。据悉，将EGR阀安装在发动机上，可用来控制反馈到进气系统...

《这车怎么样?》CVT顿挫转向异响是通病 剖解日产奇骏5大缺点

可能的原因：设计问题，东风日产奇骏的通病就是方向盘与方向机的中端，方向十字节处防震防爆胶套出现过早的老化、破损(www.e993.com)2024年11月19日。还有一种说法，是防尘套进灰尘之后，导致与转向杆摩擦。处理的办法有两类，一类是抹油，网友反馈抹油能管用一段时间，天气冷了还会响。第二种办法是更换胶套，不过这种办法有的车主说到第二年...

搭载第二代e-POWER 东风日产超混电驱奇骏上市售价18.99万元起

此外，智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等，以出色的便利性提高出行品质。极简智能遥控钥匙，具备全新离车自动锁车、靠近自动解锁等个性化功能，实用又便捷。结语乘日产电驱化战略东风，超混电驱奇骏如期而至，以媲美电动车的驾乘体验，陪伴用户畅享自在的出行，拥有...

对话东风日产刘新宇,奇骏e-POWER为何定价20万以内?

未来十年,纯电、燃油还有混合动力是并存关系对于未来十年,是不是都是纯电车型的天下,刘新宇的判断是未来十年纯电、燃油还有混合动力之间的关系是并存,而非完全取代。东风日产对产品的规划不是一刀切,而是燃油、e-POWER、纯电并线进行,所以日产燃油车在未来依旧扮演很重要的角色。

设计风格大变 东风日产奇骏新老款车型对比

车内空间方面,虽然全新奇骏车身长度有所增加,但幅度并不大,且新老款车型的轴距一致,所以车内空间表现也较为相似,前/后排乘客乘坐均无压力,空间余量较大。储物空间方面,全新奇骏的设计和布局更加合理,比如前车门板的车门拉手采用了封底式设计,虽然容积不大,但可以放置手机;前排储物槽的尺寸更大,并配备了无线充电...

“鱼”与“熊掌”可以兼得,试驾东风日产全新一代奇骏

进入中国后,日产奇骏与丰田RAV4以及本田CR-V并称为日系三剑客,销量一直不错。如今,全新一代奇骏以全域探享为概念,大幅度提升车辆品质和越野性能,力争在细分市场做到更独特的自己。那么这款被誉为史上最强的全新一代奇骏驾驶感受究竟如何,我们在新疆的大海道和它来了一次深入接触。