今天才知道,电动车“每天充电”和“用完再充”,哪个会更伤电池
而“受伤”的根源是电池过热导致,能够造成电池过热,主要原因还是充电,一些不规范的充电方式,是让电池续航下降、寿命缩短的主要原因,而充电方式不规范有很多,近期,有网友私信问道,“每天充电”和“用完再充”,到底哪个更伤电动车?小行家带您一探究竟。“每天充电”会让电池“受伤”吗?这是很多电动车主都有的一...
谁才是真正的性能王者?|CAR REVIEWS
对电动车而言,基础设施建设是个很重要的因素,所以我们不得不把它计算进去,毕竟有谁会在不充分考虑好自己的用车场景和常用路线周边的充电便利性就入手一辆十几万英镑的电动车呢?如果这些对你来说都不是问题,那么很容易就会爱上TaycanTurboS的亮点。的确,与特斯拉相比它的实用性要差些,价格要贵些,续航里程...
深度| 5分钟充满追平燃油车?快速充电的极限在哪里
可能有些读者也遇到过智能终端设备充电倍率太低的问题,有可能是电池过热或者过冷,有可能是因为电池老化,亦或是充电器、充电线性能很差,最终造成了充电速度比掉电速度还快的尴尬场面。如下图我的索尼MP3老机子,插电听歌会遇上电量不足。如今电动汽车领域宣传的“充电仅需10分钟”,就意味着远远高于6C的充电倍率,...
电池研究院:快速充电的极限在哪里?
可能有些读者也遇到过智能终端设备充电倍率太低的问题,有可能是电池过热或者过冷,有可能是因为电池老化,亦或是充电器、充电线性能很差,最终造成了充电速度比掉电速度还快的尴尬场面。如下图我的索尼MP3老机子,插电听歌会遇上电量不足。如今电动汽车领域宣传的“充电仅需10分钟”,就意味着远远高于6C的充电倍率,...
迎娶北汽ec3
仔细看充电宝上标注的故障,原因是没有接地。这貌似难不倒我。我本想用电学知识,利用电烙铁和电阻器解决这个问题,但我更想再省事一点。于是我拿出一个线很长的三相插座,给ec3一充电,结果居然成功的骗过了ec3的充电器,提示没有接地的红灯再也不亮了。用随车自带充电宝充电速度是慢中之慢,但比没电强,更比去外...
有房又有车,与江铃考斯特房车的这一年|房车生活之我见
大功率电器不能同时开,而且要时刻注意信息板上电池的电压,电池满电大概是13V多一点,在使用大功率电器时电压会下降很多,当电压低于大约11.6V左右逆变器就会断电保护,这个时候发动机及时发动着也不会给他充电了,只能用220V把他充到12V以上才能再用发动机给他充电,所以在用电的时候要注意不要让电池过放(www.e993.com)2024年10月19日。
威马真实续航里程大起底 最全最准的综合实测
需要说明一下,行李箱和双肩背可不是空的哦,真的是沉甸甸塞满了(我们从北京专程去温州测试威马续航,所以拉杆箱里是4天3晚的差旅衣物,双肩背里是一个电脑和一个D850单反相机,以及各种充电器,很沉)。后备箱里放了一个塞得满满的拉杆箱,一个装着笔记本电脑和单反相机的双肩背,还有一个装着矿泉水和零食的手提...
挑战已成为本能 试揽胜运动P400e插混版
说完了电池就该说一说别的电驱系统成员了。这是位于底盘左侧的车载充电器,通过电缆与位于车头的充电接口相连,将交流电转化为直流后,增压输入动力锂电池中储存。由于工作温度较高,因此也配备了水冷系统。并加装了一套外壳进行保护。这是位于底盘右下方的换流器,也成为逆变器,或简称DCAC。将动力电池中储存的直流电...