炸裂!电车充电每小时384元,上不封顶?评论区网友炸锅了!
一方面,私人充电桩占据了绝大多数,真正面向公众开放的充电桩数量有限;另一方面,充电桩布局不合理,集中在城市中心区域,而高速公路、景区等地却严重不足,加剧了充电难的困境。与其将矛盾转嫁给消费者,不如从根源上解决问题。政府应加大对充电基础设施建设的投入力度,鼓励企业参与充电桩建设和运营,并制定科学合理的充电...
你们觉得大家抵触新能源车的根本原因是什么?网友们的回答亮了!
传统燃油车加油快捷方便,而新能源车充电时间长,成为了不少人望而却步的主要原因。"乡下更适合电车,自己家拉出电线就可以充电,还按照居民电价算。在城市里去充电桩都是商业用电价。"这一观点引发了不少讨论对于有固定停车位的用户来说,家用充电是一个不错的选择。但城市里没有固定车位的人,充电问题就成了一...
电瓶车电瓶充不进电的处理方法是什么?这种处理如何避免电池损坏?
例如,电瓶老化、内部短路或者断路等。对于老化的电瓶,其性能会逐渐下降,可能无法再正常充电,这种情况下可能需要更换新的电瓶。另外,温度也会对电瓶充电产生影响。在过低或者过高的温度环境下,电瓶的充电效率会大打折扣甚至无法充电。因此,尽量在适宜的温度环境中为电瓶车充电。为了避免电池损坏,我们需要注意以下几点:...
当成都开始限电,纯电车又不行了?
由于家充桩通常都在夜间使用,处于用电波谷,对整体电网负荷小,且价格最低。充一晚通常只需10块钱。在外部补能点无法供能时,家充桩是最靠谱,没有之一的补能方式之一。因此曾有一种言论认为,“没有家充桩不要买电动车,插混也不行”。家充桩的优势固然明显,但对于没有固定停车位,甚至没有条件安装家充...
同样的里程,电车电费只有油车的10分之1,为什么你还不换电车?
4、电车的保险费用贵,维修费用高这两个其实是一个问题,根源是电车的维修费用高,最终导致的保费成本高,同价位的电车保费普遍比油车高20%-30%。为什么电车的维修费用高,一个是动力电池的维修费用高,经常出现一个磕碰导致电芯受损最终不得不整体更换的情况,而换一次电池就是好几万,另外一个电动汽车的车身上面传感...
新能源车主懵了:不准进地库?燃油车却可以 回应来了
那么,新能源汽车起火原因是什么?研究发现,新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右,在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%,也就是常说的“自燃”(www.e993.com)2024年9月19日。除了交通事故、底部碰撞等情况,与电池相关性最大的起火诱因,叫做电池热失控。动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象,因为一些不当的充电...
终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?
有些人每天在回家之后,都会习惯性的给电动车充上电,这也就是我们所说的每天充电了,不管电量最终剩余了多少,都会为其充电,而且大部分都会充一晚上。充电的次数过于频繁,肯定会影响电池的寿命,尤其是对于铅酸电池来说,如果每天都充电,这会导致电池的电压升高,很可能出现电池鼓包的现象。
电车超时占用费成“充电刺客”?有车企最高每小时收384元
对于收取超时占用费的原因,各家企业均称,并非借此营利。特斯拉官网解释,理解车主在抵达充电站后,却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验,决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是,我们推出此项措施的目的是提升客户满意度,而非借此营利。”特斯拉...
同样里程,电车电费只有油车10分之1,为什么还不换电车?
这是不少人不买电动汽车的主要原因,电车这东西,跑的里程越多越划算,即使买车的成本、保险费用高一点,里程多就能把这些成本摊薄了,电车目前确实很适合跑网约车,你看看现在还有几台燃油网约车?3、电车坐起来没有油车舒适,容易晕车。如果论开起来的感受,那绝对是电车强,动力随踩随有,丝滑强劲,同等性能的电车,...
真是“电动爹”?特斯拉充一次电,499块钱就没了
那么对于这位网友的遭遇和吐槽,很多网友和车主却表示并不值得同情。原因很简单,那就是很多电动车车主都有在快充站排队等待的经历,一些车辆明明已经充满了,但就是不来挪车,让大家没有办法充电,只能等待。而且很多时候,不管是小程序、手机APP还是短信,车主基本都会收到充满提醒,所以几乎不存在不知道车辆已经充满的情况...