网约车“一口价”乘客点赞,司机喊亏,平台称要调整,咋回事
价格更加优惠,同时能够规避绕路等风险,“一口价”模式受到不少市民青睐。不过,也有不少网约车司机反映,因堵车等原因超出预估行程时间的情况下,“一口价”订单容易亏钱。而南都记者在搭乘“一口价”网约车中了解到,网约车司机称有自主权,可以根据情况,只开快车接单,而不开“一口价”接单。对于“一口...
网约车饱和,失业的中年人又少了一条退路?
大家都想从网约车市场分一杯羹,结果却导致市场严重饱和,网约车供过于求。目前,大部分网约车司机每天辛苦工作12小时,人均日接单量却不足20单,按每单收益20元计算,司机们每天的流水也就200多块。除去各种成本,大部分司机每个月的收入只有4000-5000元左右,能赚到七八千的,就已经是行业翘楚了。今年,网...
人多了,钱少了!台州的网约车司机,“卷”在车流里
网约车司机们闲聊时,“行情变差”“太卷了”等是出现频率最高的话题。一名网约车司机接单中司机多了、订单少了,收入缩水开网约车和送外卖、送快递等一样,被不少职场人调侃为工作最后的“退路”。丁云飞也是这么想的,从一家私企辞职后,毅然买了辆电车,开起网约车。“买车前,我打听过了,说是一个月能...
理性看待外卖和网约车“人多单少”
可是,需求不是无限扩张的,一旦到达临界点,需求的上涨跟不上外卖“小哥”和网约车司机的增长速度,出现了“产能过剩”,供给大于需求,就会导致价格下降,这也是外卖和网约车行业竞争激烈的主要原因。如何看待“人多单少”这一现象?无须过于焦虑。如果市场需求短时间无法持续增加,单子少、工作强度增加、收入下降的影响...
...司机与平台之间利益面临平衡问题 十年高歌猛进 网约车行业仍处...
差的原因在于赚不到钱了。小葛说,早在开始查网约车前,他就已经感觉到收入下降,“以前日子好过的时候,一天流水可以有1500元,最近少很多,一天也就700元到800元”。收入骤降,加上监管变严,小葛跑完8月就不干了。他的焦虑一定程度上反映了上海“单证”司机当前的窘境。
“红灯”亮起 重庆网约车运力严重过剩的背后
2019年6月进入网约车行业的时候,正是彭杰的人生低谷(www.e993.com)2024年8月17日。多年没有碰车的他,租车开起了网约车。那时单子多,平台奖励也不少,一天跑12个小时有600多元收入。但2022年12月之后,他感觉收入明显下降,“一天跑12小时,很难上500块。”彭杰分析,是因为大量的司机涌入了网约车市场,而需求又没有显著增加,“僧多粥少。”...
一口价改名特惠 网约车司乘矛盾无解
或许是出于解决这些难以量化的不稳定因素所带来的困扰,如今的网约车APP上,已然没有了“一口价”的字眼,取而代之的是“特惠快车”“平价车”,原本为恒定数值的价格,也悄然变成了允许浮动的区间值,并更名为“预估价”。高德打车APP聊天截屏02从共生到对立...
2.6公里一口价3.2元,网约车已经和做公益没有区别,建议司机不收费
有的读者可能不理解为什么要接这种订单,因为特惠订单有时候是平台派发的,你不开就会影响你的活跃度与账号口碑值,有的司机为了冲单,有的司机则是有单就开。很多司机都是被迫妥协的,他们没办法和大数据对抗。网约车司机可以在后台勾选接或者不接“一口价”的单子。一旦接受了一口价,那么平台就会认为你妥协了。
上海网约车司机:“月入过万”的神话已过去!订单量多了,却难赚钱?
当被问及时,司机们第一反应是因为“涌进来的人太多了”。网约车行业门槛低,还曾有高薪的光环,自去年下半年,国内网约车数量暴增。上海方面没有具体的网约车注册数据,此前上海市道路运输局客运处副处长吴学程曾表示,目前上海日均用车需求在200万单左右,10万辆左右的用车供应较为科学,包括网约车和传统出租车。
网约车司机,“卷”在车流里
小城的机会更少。去年6月,38岁的刘立江在老家贵州的县城,用自己的车开起了网约车。他记得,刚开始时,一个月能有过万元的流水,到了年底,连9000元都跑不到。有时他在路边停下打完一局“吃鸡”,大约三十分钟,单子还没来。今年5月,他下定决心来上海,碰碰运气。那天下午,他一下飞机就去租了辆车,签了三个月...