外观小改性能提升,新款奥迪RS e-tron GT实车图曝光
新款,奥迪RSe-tronGT车型已经在海外推出,虽然还没有引进国内销售,但大概率只是时间问题,作为奥迪的旗舰级电动车有着较强的象征意义,虽然价格肯定很贵,但动力方面确实有着全面的提升。具体来看,在外观方面新车其实也有着小幅度的变化,不过并不算明显,前脸部分多边形的大嘴格栅扁平宽阔,内部有着多层次中网填充,特殊...
家用车和赛车有什么不同?为什么小米SU7直接下赛道很危险
第一就是性能的不同,赛车的马力比家用车马力大了快一倍,之前普通家用燃油车下赛道都会对发动机的动力进行强化,更换气缸等零部件,让车辆达到赛车的动力水平,但是现在很多电动车百公里加速都达到3秒左右了,所以很多人就以为他的电动车也可以下赛道了,其实不然,往下看你就知道了。另外底盘硬能把你的肾结石震碎、变...
雷军砸下过亿资金,谁在帮小米成为世界第一?
上面我们提到动力了,本身电动车在马力和扭矩上就具有先天的优势,ProDrive能为小米在动力上的提升并不会多于在空气动力学上和轻量化的提升,更多的是"锦上添花"的作用,本身小米的三电系统的实力就不俗,领先于大部分传统的性能车型。而小米最需要的是更轻更符合空气动力学的车身,以及更高效的电池热管理措施,...
“唐老大”的Charger变成了电动车?!
因此,虽然电动化的Charger车重突破了2.6吨,但只要电机马力够大,一样可以拥有“原汁原味”的道奇风格。更何况,电动机在瞬间动力爆发方面要远比此前的自然吸气发动机或者机械增压发动机残暴。所以对于全新Charger来说,使用电动机不仅不会对车辆的操控有什么影响,反而可以补足老款车型非SRT版本加速太慢的短板。要知道,上...
电动车又快又便宜,汽油车为啥不行?
也正是因为车辆操控和散热没有经过强化的关系,大部分廉价的大马力电动车都很难做到持续高强度的刷圈,ESP系统也不能全关,买菜车的本质还是没有改变。而那些真正有一定操控水平、称得上“真性能车”的纯电动车,其实也并不便宜,比如路特斯EMEYA、ELETRE,保时捷Taycan,甚至是极氪001FR,它们的赛道性能都非常出色,可价...
马斯克“失联”,折射印度电动车发展困境
三个原因,车企驻足观望尽管印度政府在政策支持上加足马力,但印度目前的电动车市场距离成熟期仍长路漫漫(www.e993.com)2024年9月22日。以《环球时报》特约记者所在的德里为例,整座城市非常缺乏充电桩。在没有政府出资大力铺设充电桩的情况下,消费者的里程焦虑使得购车意愿很难提升。没有基础设施,缺乏消费群体,产业链实力薄弱,使得车企都在观望。
新时代低空经济的载体-eVTOL技术要点:分布式推进系统,电机,构型
分布式推进系统是指通过在飞机的多个位置安装推进器来分散推力的产生。而分布式电推进系统是指利用电机具有相对尺度近似无关的特性(即一个大功率电机系统分解为总功率相同的数个小功率电机系统后,整个系统的功率密度和效率基本不变)采用多个相对较小功率电动机驱动较小直径风扇的方式取代超大直径风扇推进飞行器的设计。
Cupra Racing:赛车运动的电动未来
国际汽联世界赛车杯在一个半月前结束,我们目前正在对这辆车在赛季结束时的表现进行评估。这是一辆复杂的赛车,我们三年前就开始设计了。E-Racer以CupraLeon公路版车身为基础,但我们在后轴上安装了赛车电动电池和电动机,其功率接近700马力,这是一辆没有变速箱的后轮驱动的赛车,只有一个齿轮。从静止加速到100公里/...
从近两千亿市值到1%流通股,东南亚电动车VinFast为何走下神坛
因为这不是电摩,也不是印度塔塔集团以前的那种低价小型车,而是售价8万美元的中大型电动SUV;VinFast在美国的挫折,能给中国公司的海外业务带来什么启示?韩国人当年在海外业务中设立的“影子管理”模式,有没有更普遍的借鉴意义?如果未来造电动车变得像手机一样容易,什么会成为新的竞争壁垒?这对汽车行业意味着什么...
凭两款车暴涨4000亿市值,是市场给特斯拉的最后机会
国内汽车市场,价格战打得如火如荼,车企忙着降价和卷配置,产品力相比去年又有了显著的提升。特斯拉Model3的焕新版和小改款ModelY升级点相对有限,价格比老款更高,销量上并未有太多进步,近期的降价以及一系列补贴举措,大概是为了稳住销售。不过这种局面很可能会被打破,原因则是特斯拉发布了2024Q1财报。此外,Mod...