享界S9的底盘,为什么那么像奔驰?
相比之下,腾势Z9GT的运动模式会更硬、整个的动态会更灵敏,这或许和后轮转向以及GT的设定目标有关。其实享界S9的一个强项是在时速20-30公里左右走比利时路面,对于这种路面整个舒适性做得真的很好,非常柔和,除了声音几乎不会有多余的动作。而且一般车型最容易发生的左右摇摆都没有出现,整个姿态控制非常不错。这应...
自动驾驶汽车的时代到来!特斯拉Cybercab没有方向盘和踏板
由于Cyber????cab的设计没有方向盘或踏板,特斯拉在获得监管部门批准之前无法开始生产或向客户销售。该车的内饰极其简约,提供双人座位,并配有大型中央信息娱乐屏幕,很像Model3或ModelY的设计。与电动Cyber????truck一样,Cyber????cab的外观采用了全宽LED灯条,使其具有未来感。然而,有一个在其他特斯拉车型...
为什么全新丰田普拉多取消了“小书包”?揭秘新普拉多的十大秘密
说人话就是,装有空气悬架的车越野能力不行,而且会对车辆的可靠性与耐久性造成影响,所以全新普拉多没有配备。6、为什么全新普拉多仍保留有大量实体按键?一看到实体按键,很多朋友就会说这车老旧、过时、一点不智能,但其实,在全新普拉多上面之所以会有大量实体按键,为的就是满足在复杂驾驶操作和具有操作压力的凶险地貌...
跨国零部件巨头首次在中国量产后轮转向系统
一个原因在于,主流供应商正在积极降低成本。此次量产的是采埃孚第二代主动式后轮转向技术,能够显著降低客户成本。采埃孚相关负责人告诉界面新闻,成本大约下降20%。采埃孚的计划是持续提升国产化率,以满足国内客户的交付和降本需求。其后轮转向产品的零部件最终目标是实现完全国产化。据上述人士预计,2026年可以达到95%...
大车一定要标配,后轮转向吗
当然,还有一个最主要的原因,那就是后轮转向特别考验车企的调校实力。我知道听到这,肯定有人要吹法系了,因为以前几万块的富康都有后轮转向,其实那根本不是正经的后轮转向,说白了就是在后悬架中装入橡胶软垫,车辆转向时通过橡胶软垫的形变,带动后轮小幅度转向,低速基本没用,高速才能起点作用。想法很有创意,但并不...
袁启聪到底有没有错?从机械原理分析享界S9的四轮定位问题
享界S9腾空转向的原因是底盘吗?从相关资料来看,享界S9使用的是前双叉臂后五连杆的结构布局(www.e993.com)2024年10月18日。从设计上看没有什么问题,因为类似的设计也很多,比如理想L7使用的也是相同的设计。但是问题就出现在悬架结构。在广义中车轮跳动是上下垂直跳动,而在狭义中车轮在跳动时由于有上下摆臂的约束,会呈现小部分的偏移。享界S9使...
钢铁直男的最爱?赛博越野旅行车开起来很“上头”!
比较意外的一点是,这辆长度近5.7米的大家伙,方向盘却比较小巧,原因在于其搭载的线控转向技术和后轮转向技术,使得车辆在低速转向过弯、调头时更加轻松,转弯半径更小,灵活地不像一个大块头,这在实际试驾中给我留下了深刻的印象。顺便说一点,赛博越野旅行车的后轮转向技术,还能让车辆在高速并线时更加高效——...
31个诉讼、279份招股书,回购协议“绑架”创投业
王淼表示,原因之一是此前部分国内基金的投资方式太粗犷——他们的KPI只是募到资金后把钱投出去,而不是考量收益,所以没有足够规范、专业的尽职调查,只想找个兜底,回购就成了最顺手的工具。当签订回购条款最后成为一种惯例,不签反而是一种例外,投资人还可能会被LP问责为什么不签。
保时捷卡宴有没有后轮随动转向
保时捷卡宴有没有后轮随动转向保时捷卡宴的后轮随动转向配置解析:作为一款豪华SUV,保时捷卡宴当然考虑到了驾驶者对车辆操控性能的追求。在高配车型上,后轮随动转向系统被作为一项高端配置提供,旨在提升低速行驶时的车辆灵活性。这种系统能够显著降低转弯半径,使得驾驶体验更加得心应手。然而,值得注意的是,后轮随动转向...
5米3的理想MEGA为何不做后轮转向 工程师:会让第三排乘客不舒服
同时其还表示,正是由于后轮转向的存在,车辆在变道的时候后轮同向转向,提升了提高操纵性和稳定性。也就是说,后轮转向更倾向于“平移变道”,大大消弱了第三排乘客的横向摆动。如果MEGA不上后轮转向,原因为不知道后轮转向在30km/h以上同向转动,那对于这么一款寄于厚望的产品来说,真的是太可惜了!