京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程(江北段)船闸工程(机电...

船闸长期满负荷运行,机电设备的硬件老化、性能降低、智能化和现代化程度不高等问题逐步显现。为此,省交通运输厅苏北航务管理处启动实施京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程(江北段),聚力打造交通强国示范样板,组织实施船闸机电设施、液压泵站更新改造工程。(淮安新港吴咏进摄)项目实施后,提高了船闸机电设备、液压...

高铁时代,我们为何还要修运河?

再如平陆运河,“由于水运通道存在‘断点’,过去西南地区的货物出海,大多舍近求远,需绕道珠三角运送。”徐宿东说,平陆运河建成后,广西货物出海距离将缩短560公里以上,激活北部湾经济增长极。加快构建内河高等级航道一张网运河因运而建,也因运而兴。以京杭大运河为例,近年来,随着航道加快整治、运能升级扩容,一...

首次!苏北运河船闸日运行计划统一发布

为了方便船员安排航行营运，知晓船舶过闸顺序、所过闸室，做到心中有数，防止产生船舶过号；适时掌握闸情、水情，结合船舶装载的实际吃水、水上高度，提前落实防范措施，保障过闸安全，苏北航务管理处主动作为，求同存异，以船员实际需求为切入点，制定并汇总各船闸运行调度计划，主动向船员推送和公示待闸情况、放行计...

京杭大运河解台船闸一号闸停航大修 二号闸单闸运行

“船闸大修是好事，可以改善船舶的过闸条件，提高通航效率。”在二号船闸闸室等待通行的鲁济宁货3796船主魏先生说，他是从盐城拉货，送往双楼港卸货，现在返航回济宁。这边航道比较宽阔，解台船闸现在实行精准服务、主动服务，服务比较好，他们的货船经常从这里通过。据介绍，船闸大修完工后，可以实现少人值守和设备集...

省!省!省!平陆运河省水船闸建设探秘

省水,是平陆运河省水船闸的突出优势。相较于常规船闸,平陆运河的三级省水船闸可以节约用水量60%,运行一年可以节水10亿立方米,相当于1000万个普通三口之家一年的用水量。省水,促进西江—珠江黄金水道协调发展。进入枯水期时,省水船闸可让珠江流域有足够的流量满足下游水资源调度、饮用水、灌溉以及船舶通行等需求。

平陆运河三个枢纽全面进入船闸主体施工阶段

青年枢纽是平陆运河通江达海的关键点,所处区域的海水上溯与水位频繁变化环境会使枢纽船闸结构受到氯离子侵蚀,混凝土耐久性和抗腐蚀性成为关键技术难题(www.e993.com)2024年11月20日。建设管理团队坚持科技赋能运河建设,在5个月内为混凝土制定了10余个“配方”,进行了近200组试验,600余块试块测试,并与国内顶尖高校和科研院所开展超百年长寿命混凝土高...

平陆运河青年枢纽进入船闸主体结构建设阶段

据悉,青年枢纽是平陆运河通江达海的关键点,所处区域的海水上溯与水位频繁变化环境会使枢纽船闸结构受到氯离子侵蚀,混凝土耐久性和抗腐蚀性成为关键技术难题。由平陆运河集团及黄河勘测设计规划研究院有限公司、广西八桂工程监理咨询有限公司、中交四航局等参建单位组成的建设管理团队坚持科技赋能运河建设,在5个月内为混凝土...

香港大学前地理系主任王缉宪:为什么“运河热”需要降温

且如果新建运河只是转移了原来陆路运输的货物,而不是形成新的物流,还会带来陆路运力的浪费。未来我国经济所形成的物流运输体系中,这类大宗散货的比重会下降。用物流成本占比下降的说法支持开凿新运河,这个理由并不成立。城市进化论:想要新建运河的基本都是内陆省份,一个很重要的目的是想要连接出海口,以促进当地经济...

运河专家姜传岗:新运河开挖如火如荼 老运河复航要坚持原真性

长期以来,航运界流行这样一个说法:“运河通不通,关键在山东”。目前制约大运河通航的主要障碍是怎样跨越黄河,专家研讨中有三种解决方案:第一是修建河底隧道,实现两河立交穿黄;第二是上架渡槽,使用升降船机;第三是采用平交船闸过黄等。关于这三种方案的可行性现在还在探究中,尚未形成统一的认识。

潮声|运河二通道通航一周年,如何“照亮”杭城的内河水运?

彼时,由于腹地经济快速发展,对水运的需求逐年增加,导致三堡船闸运量常年高于设计通过能力6倍,已处于超饱和运行状态,急需一条新的水道来分散运力。如今,在八堡船闸通航一年后,这场新老运河的“接力”进程已经过半。截至7月17日,八堡船闸累计通过船舶28766艘,占八堡和三堡总过闸船舶数的58.71%,已超额完成第三阶段50...