燃油车受益,电动车市场扩张导致油价下降?电车车主欠一个道歉?
这一预测背后的原因在于,尽管中东地区局势持续紧张,但国际油价却未能如预期般持续走高。实际上,截至2024年9月初,布伦特原油的价格已经跌至73美元下方,几乎回到了2023年6月的水平,并且已经连续三个月呈现下跌趋势。与此同时,另一家金融巨头高盛也在8月底表达了类似的看法,认为随着中国电动汽车市场的迅速扩张,国...
电动化转型遇阻、在华销量下滑,通用汽车如何挽回中国市场?
从去年开始,中国汽车市场掀起了价格战,这也成为通用汽车“败退”的原因之一。通用汽车在财报中表示,集团的中国合资企业产生了2亿美元的股权损失,主要是在新市场进入者和以较低价格提供汽车的老牌竞争对手的激烈竞争中,批发量下降。“这种激烈的价格竞争以及与排放、燃料消耗和新能源汽车相关的日益严峻的监管环境继续对...
转型,并不意味着油车会退出市场
对于现在的燃油车型,他认为马自达的转型并不意味着油车会退出市场,包括现在依然有很多喜欢马自达燃油车型驾驶乐趣的用户,包括后续马自达的其他燃油车型,中国市场如果需要,依然会尽可能以原来合资的方式再导入进来。新能源转型并不意味着油车会彻底退出中国市场,一切都是以中国市场用户的需求为基础。
最新燃油车油耗标准即将出台,不符合的汽车何去何从?
对于汽服行业来说,这一变革无疑带来了巨大的挑战。如果新的标准顺利执行,燃油车将逐渐退出市场,而新能源车的售后体系又相对封闭。这意味着40万汽服门店需要寻找新的生存空间。也不必过于焦虑。目前汽车后市场仍处于燃油车和新能源车的售后重叠期,燃油车保有量仍然巨大。此外,随着众多合资车企退出中国市场,4S店...
国内首个“禁售燃油车”地区已确定,燃油车被淘汰或成定局?
德国法国日本等一些国家在2025年至2040年左右,也会逐步淘汰燃油车,这些政治导向都在加速燃油车退出汽车市场的进程。面对新能源汽车的强势势头,传统的燃油车肯定会感受到前所未有的压力。在这场变更之下,一些燃油车企业选择了拥抱新能源汽车领域。比如他们通过研发新技术推出新的产品,用来抢占市场的份额,而那些不追求...
近2000家4S店退网,汽车零售模式急切求变
此外,部分车企的返利政策复杂多变,给经销商的支持力度不足,也是导致经销商集体退网的关键因素(www.e993.com)2024年9月9日。除了表层的因素,也有业内人士判断,根源还是出在思维和认知层面。“经销商生存困难,根本原因还是市场结构变化和厂家的惯性思维带来的综合结果。”全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇向证券时报记者...
近2000家4S店退网、半数亏损!汽车经销商,出路在何方?
此外,部分车企的返利政策复杂多变,给经销商的支持力度不足,也是导致经销商集体退网的关键因素。除了表层的因素,也有业内人士判断,根源还是出在思维和认知层面。“经销商生存困难,根本原因还是市场结构变化和厂家的惯性思维带来的综合结果。”全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇向证券时报记者...
燃油汽车会被淘汰吗
关于燃油汽车是否会被淘汰,答案并非那么简单。首先,关于2025年燃油车是否退出市场的说法尚无定论,国家相关部门还在研究相应的政策。虽然一些汽车企业如吉利、长安和北汽已设定了停售燃油车的时间表,但像比亚迪这样的企业并未公开表态,表明其依然在两者之间保持灵活性。
上半年汽车行业利润率5.0% 多家车企退出“价格战”
“汽车行业利润率下滑,我认为有几个方面的原因:第一是产业层面的原因,今年上半年燃油车销量规模和利润下降导致研发投入产出比失衡。第二是传统工业造车模式上的利润不断地被透支、被摊薄。另一方面,电子科技造车环节,比如三电和智能化软硬件目前尚未盈利。”汽车十三行创始人王鑫接受采访时表示。
利润难扛还是掀桌子抗议?豪华品牌退出价格战的背后
价格战的负面影响远不及对行业的冲击和对技术创新的抑制。根据目前统计的信息看,2024年降价潮针对传统燃油车偏多且降幅较大,最终导致企业利润降低,便更不愿意花费大量的物料成本和时间成本开发新技术、新产品,导致传统燃油车技术停滞不前、市场发展不稳定、新能源车与传统燃油车两极分化严重的后果。