新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

界面新闻记者注意到，不同于新能源私家车，营运类新能源车辆往往通过公司进行投保。同时，新能源网约车还因行驶里程多、行驶路线复杂等原因，风险明显高于私家车，其出险率和赔付率也明显偏高。根据东方卫视的报道，一位上海地区出租车经营公司负责人公开表示，公司共有约700辆新能源营运车辆，今年已经有12辆车因无法续...

私家车变营运车?保险拒保引争议!车主何去何从?

车主们面对拒保,那真是无助又焦虑。一方面,得赶紧为自己的车寻找新的保险渠道,可这新渠道往往意味着更高的保费和更复杂的手续。另一方面,又担心在没有保险的情况下上路,一旦出了意外,那可就面临着巨大的经济风险。这事儿啊,不能就这么算了。保险公司得更加审慎地判断车辆的使用性质,提高认定的准确性和公正性,...

新能源车遭隐形拒保,大家担心的问题还是来了?

保险公司之所以增加保费或者拒保，最主要的原因还是不赚钱。2023年，国内燃油车的商业险平均保费为2316元/辆，而新能源车的保费则高达4003元/辆，两者之间的差距几乎达到一倍。然而，即便在这样的高保费下，新能源车的车险平均赔付率仍接近85%，新增保单的综合成本率普遍超过100%，部分公司的综合成本率甚至高达130%。...

重磅!新能源网约车再也不用担心被拒保了!监管出台新规研究高风险...

在张磊看来,保险公司可以通过与车企、第三方保险科技公司协同发展,充分参与新能源车数据跟踪回溯与分类分析,通过行驶里程、驾驶习惯等多维度分析建模,优化保险定价机制更合理的实现精准定报价,而不是单纯粗暴的放大折扣范围或针对出险率高的品牌车型一刀切。“保险公司可以联合保险科技公司、车企以及维修企业建立一套科学...

特斯拉车主投保无门,保费超2万被逼卖车,新能源车成拒保重灾区

不出险也涨价,小鹏、特斯拉等车主成拒保重灾区李登对涨价的原因有所理解:三年间,这辆车出险了五次,两次是她开车不熟练所致,剩余三次则是其他人开车时发生的事故。据国家金融监督管理总局的相关规定,新能源车险价格计算公式为:纯风险保费÷(1-附加费用率)×费率调整系数,费率调整系数又由无赔款优待系数(NCD系数)...

保险费远超燃油车、部分公司拒保……新能源汽车保险难题咋个解...

上述原因影响之下,很多中小型保险公司不愿意开发销售新能源车保险产品,或采取“限量”“限流”的方式销售已有产品,甚至对用于货运、城际通勤等特定用途及特定品牌车辆拒保,进一步加剧了新能源车主买保险难的困境(www.e993.com)2024年11月7日。一位保险工作人员透露,新能源车辆的高出险、高赔付导致保险公司在销售相关产品承受了较大压力。因此,对于一...

电动车主惨遭保险公司"拒保"!只因1年跑了2万公里?

之前自己开燃油车的时候也这么跑,从来没遇到过保险公司以拒保为名涨价的问题。他去年确实注册过滴滴顺风车,但是基本上没怎么拉过客。他问了一些拉顺风车的电动车朋友,也没有出现过不给续保的问题,毕竟顺风车业务并不属于营运车范畴。后来,他找了很多家保险公司,绝大多数都以“疑似营运车辆”为理由拒绝以非营运身份...

一年开2万公里,保险公司就可能拒保?最近这些车主遇到了上保难

根据每日经济新闻的报道,有新能源车主无故被保险公司拒保,原因可能是上一年车主的行驶里程超过了2万公里。根据某位被拒保的车主反馈,他平时比较喜欢自驾游,去年一年他行驶的里程超过2万公里。还有车主表示,由于自己每天都需跨省通勤,每天通勤距离将近100公里,一年肯定超越2万公里,最终也被保险公司拒保了。类似的情况并...

电动车一年跑2万公里被拒保,扒扒是哪家保险公司?还有哪些情况...

高龄车辆:使用年限较长的车辆,由于维修成本和出险概率增加,保险公司可能会拒绝承保。高价豪车:由于维修成本极高,一些保险公司可能会拒绝承保价值非常高的豪华车型。如果车辆被拒保,车主可以尝试与保险公司协商,或者多找几家保险公司尝试投保。今年1月,国家金融监督管理总局下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的...

买车险遭遇高仿货,“车辆统筹”何以野蛮生长?

一些车主购买车辆统筹或是不得已而为之。资深车险行业专家向记者表示:“车辆统筹的出现是为了满足一定的市场需求,最初是为了缓解大货车等营运车辆投保难问题。这类车辆风险高,出险后赔付金额较高,不少保险公司拒保此类车辆的商业险,就算愿意承保,保费也较高,大货车商业险保费一年能达到数万元。一些车主迫于无奈,以购买...