潍柴动力董事长谭旭光指出新能源车将会出现一次灾难性产能过剩

首先，新能源汽车，尤其是乘用车的产量，可能会出现过剩的情况，这可能会带来灾难性的影响。其次，尽管新能源汽车领域受到冲击，但发动机企业似乎并未受到太大影响。第三，通过收购方式布局燃料电池产业正在成为一种趋势。值得一提的是，某家企业的燃料电池产品在真实运行中达到了3万公里而无能量衰减，这无疑是行业的...

供销两旺碾碎“产能过剩”谎言——中国新能源车热销巴西的一线观察

在美国等一些西方国家政客和媒体频频炒作所谓中国新能源产品“产能过剩”之际，中国新能源车2024年在拉美迎来销售旺季，前4个月仅巴西的销量便增长8倍。中国产品在海外市场“供销两旺”，西方所谓的“中国产能过剩论”不攻自破。综合巴西政府部门和行业协会数据显示，2024年前4个月，中国对巴西乘用车出口增长372.4%，...

【中国有约】产能过剩?中国新能源车企用质量过硬的产品和开放真诚...

此外,车辆的骨架采用了不锈钢材质,整车使用年限延长,降低了后续维护成本。对于“脱钩断链”和中国新能源汽车产能过剩的声音,作为一家主攻海外市场的新能源车企,威驰腾有自己的体会。“中国的供应链和产品体系有着多年的积累,短时间内不可能被轻易取代。”陈承表示,“这些积累,让我们在人工等方面拥有了成本优势,但是...

新能源“产能过剩”?这些跨国车企却在纷纷加码

然而,事实情况却是:新能源产业产能并非过剩,而是不足,尤其优质产能更为稀缺。根据国际能源署测算,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍;全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦,是2022年的约4倍。从国际上看,发展中国家因能源转型进程较慢,对新能源产品需求更持续增长。财政部副部长廖岷曾对此强调...

新能源汽车销量持续增长 动力电池产能过剩总装车量比例下滑

值得注意的是,动力电池和储能电池的生产存在过剩现象,库存压力相对较大。特别是在2024年3月,动力电池的产量超过了装车量的增速,这一现象值得行业关注。尽管新能源汽车用电池在总装车量中的比例下降,但新能源汽车的销量却持续增长。这表明,新能源汽车市场正在逐步扩大,消费者对新能源汽车的需求也在增加。同时,随着...

陈文玲:中国新能源车在欧洲一车难求,“产能过剩论”纯属偏见

“当时其实中国的新能源汽车在欧洲是供不应求,有的消费者要等几个月,长的等半年才能提到一辆车(www.e993.com)2024年11月26日。”陈文玲说。美欧一些政客和媒体炒作中国产能过剩,在陈文玲看来,欧盟之所以随美起舞,是因为中国新能源汽车受到欢迎,而一些欧盟国家原来的传统汽车产业受到影响。而且,欧盟把传统汽车转向新能源汽车的目标延迟到2035年,在...

九家车企同天降价!新能源汽车产能过剩下的卷生卷死

产能过剩下的厮杀新能源车不得不降价。虽然不至于像燃油车那样处于生死存亡的境地,国内新能源汽车的销量还在不断上涨,2023年同比增长36.2%,销量达到773.6万辆。但另一方面,新能源车产能过剩、供过于求,已是事实。过去两年,比亚迪的新能源产能从80万辆提升至250万辆;特斯拉也从60万辆提升至100万辆;新势力代表...

中国新能源汽车产能过剩?专家:毫无根据

新华社北京6月30日电(记者余蕊、李唐宁)近日,由中国宏观经济研究院主办的“全球绿色转型下中国新能源汽车产业发展与合作机遇”圆桌对话会在北京举行。与会专家表示,我国新能源产业发展对全球绿色低碳转型做出积极贡献,我国新能源汽车产业的产能利用率在80%左右,不存在产能过剩的情况。

我国新能源汽车产能利用率处于正常水平,无产能过剩现象

而在锂电池和光伏方面,在部分企业经营困难的背后,更多是阶段性和结构性供需失衡,并不单纯属于产能过剩。针对现状,扩大内需、布局出海等措施或可以应对现有问题。新能源汽车、锂电池、光伏产品是我国制造业的"新三样",其是否存在产能过剩的讨论已存在,需要借鉴历史上的产能过剩情况进行比照。

述评| 中国新能源汽车“产能过剩”了吗?

显然,声称中国新能源汽车出口的增加意味着“产能过剩”是不公平的,因为2023年,中国只出口了其生产的新能源汽车的12.5%。相比之下,德国出口了近80%的汽车,日本出口了近一半,韩国出口了约70%,美国出口了近25%的汽车。那么,哪个(些)国家“产能过剩”呢?在这种情况下,警告制造商“产能过剩”到底是何用意?