旁边就是海洋,明明可以走海运,为何古人还要开凿京杭大运河?

主要有以下几点因素:我国古代人民主要生活在长江、黄河流域周围,世代扎根的地区远离海洋,并且多个王朝的京都选在中原地区,例如隋、唐、北宋等。从刀耕火种阶段开始,祖辈们就对海洋充满了抵触害怕心理,认为海洋充满危险,在海上行驶船舶更是危险至极,所以大家偏向于内陆河运。而且从经济角度出发,古代王朝注重内陆经济,...

【内河地理】京杭大运河的地缘政治意义究竟有多大?广东内河航运...

必须澄清的是,隋炀帝于大业元年(公元605年)开始的京杭大运河工程的目的,并非仅仅是为了炀帝“喜在东南”的轻率之举,与此相反,与经历过战乱之苦的秦始皇知道国家统一的重要价值一样,经过长期分裂战乱的杨广也意识到国家统一的战略意义,而开凿大运河则是他从其在当晋王时的军事经验中提出的具有战略眼光的重大举措。

运河之歌(一)|南有苏杭北有临张,京杭大运河重构中国商业地理

其二自然跟运河自身的状况有关。由于清末吏治腐败，国家对运河管理不善，加上黄河夺济，造成鲁运河的南段，因河道弯曲，水源不足，又因年久失修，河床淤淀，最终导致京杭大运河六百余年的漕运史至此结束。相反，海运又一次兴起，这也让上海成为了新的亮点。济宁、临清无疑受此牵连。但最让它们感受到切肤痛疼的...

再造“中国脐带”!新质生产力才是京杭大运河真正的活水

由于清末吏治腐败,国家对运河管理不善,加上黄河夺济,造成鲁运河的南段,因河道弯曲,水源不足,又因年久失修,河床淤淀,最终导致京杭大运河六百余年的漕运史至此结束。相反,海运又一次兴起,这也让上海成为了新的亮点。济宁、临清无疑受此牵连。但最让它们感受到切肤痛疼的,还是铁路等交通方式的兴起。我曾在《...

京杭运河贯通南北,虽弊在当代,但功在千秋

京杭大运河是中国古代伟大的水利工程,开凿于隋炀帝大业元年(605年)到大业六年(610年)。由于中国东部地区,北起华北平原,南止杭嘉湖平原,平畴坦荡,沃野千里,数条东西走向的大河,给这一广袤地域带来了巨大的利益,但同时也割裂了南北交通,没有一条南北向的天然河道沟通由西而东并列平行的几条大河,联结相互分隔的不...

大运河,淮扬菜与国运

到了元代,因定都北京,南北交通运输的需要进一步增加,加之隋唐运河因黄河泛滥受到很大破坏,忽必烈命郭守敬等人在隋唐大运河基础上,将通济渠上的淮安和永济渠上的临清南北向直接连通(www.e993.com)2024年11月4日。由此形成了从杭州经镇江跨长江,经扬州、淮安、临清、天津直到北京的京杭大运河。

大运河:隋炀帝笔下的‘千秋功业’,还是‘亡国之举’?

有的人认为,京杭大运河是隋炀帝彪炳史册的一大历史功绩;而有的人认为,京杭大运河是隋炀帝昏庸无能,祸国殃民的直接证据,甚至认为,就是因为隋炀帝修建了京杭大运河才导致隋朝灭亡!京杭大运河,究竟是隋炀帝的千秋功绩?还是他成为亡国之君的直接原因?今天我们就来一探究竟...隋炀帝...

中西部这六省份,为何投资8500亿建运河?

1419年前,隋炀帝杨广征发数百万人开凿京杭大运河,这条连通南北的大动脉使得资源和贸易流通,也彻底改变了后世中国的经济结构。沧海桑田,水道尤在。2014年入选世界文化遗产的京杭大运河在如今的书写中,似乎更多以文化保护传承或精品旅游路线的形态存在。

中国耗资727亿,拆掉15座大桥建造的超级运河,到底值不值?

中国第一次修建运河我国早在两千多年前的春秋时期,就已经开始着手开凿运河。由于当时时代比较动荡,战火基本上每天都在蔓延,以至于修建工作一时间停滞不前,一直持续了很久。到了隋唐的时候,国家的发展已经趋于稳定,使得当时的统治者隋炀帝,萌生了重新修建京杭大运河的计划。

??葛剑雄:中国历史地理中的运河

现在说起京杭大运河发挥的作用,都讲它沟通了南北,促进了经济发展,但当初这并不是开凿运河的主要目的。大运河的主要目的就是为了解决运粮。元朝开始在今天的北京建都,而北京周围没有这么多粮食生产出来,这个问题一直到清朝都解决不了。隋炀帝开的运河,一条是东北走向,一条是西北走向。元朝如果还是用隋朝的运河把江南...