何以中国·运载千秋|续写水上文明史!探寻大运河河北段中的建造...
相当于修建了一座船闸既保护了航船的平稳也减少了堤坝的受力“三湾抵一闸”便由此得名由此带来的新问题便是水流在人工弯道处冲击过大容易造成弯道处决口位于衡水市景县的华家口段便是这种弯道易决口段仅在晚清时期便有两次决口被载入县志这给当地百姓带来了深重灾难也影响了作为运输大动脉的航运19...
何以中国·运载千秋|续写水上文明史!探寻大运河河北段中的建造智慧
相当于修建了一座船闸既保护了航船的平稳也减少了堤坝的受力“三湾抵一闸”便由此得名由此带来的新问题便是水流在人工弯道处冲击过大容易造成弯道处决口位于衡水市景县的华家口段便是这种弯道易决口段仅在晚清时期便有两次决口被载入县志这给当地百姓带来了深重灾难也影响了作为运输大动脉的航运19...
中国第二条超级运河开挖,猛砸727.3亿,为什么拆掉这么多大桥?
如此看来,平陆大运河对于带动地方经济,打通海上航线,有着非常重要的意义。那么为什么在挖掘这条大运河的时候,要拆除掉这么多已经建造完成的桥梁呢?为了一条运河的规划,不能够绕开这些桥梁吗?现代化的机械设备能够极大地提高修建大型工程的效率,也能够缩短建造周期,而在挖掘运河方面,即便先进的设备能够更快地完成巨大的...
大运河文化的构建与传承
对此,我们紧紧抓住了两个核心问题:一是在文物或者文化遗产的意义上,将大运河识别、区分出来;二是在世界文化遗产的语境下,提炼出中国大运河的突出普遍价值。2010年,国家文物局委托中国文化遗产研究院牵头编制《大运河遗产保护与管理总体规划》,要求确定大运河的遗产要素,对大运河遗产做出清晰的分类和界定。2012年...
探访中国大运河|单霁翔:中国大运河是中华民族流动的血脉
大运河是世界上开凿时间最早、最长的人工河,是我国充分尊重自然、利用自然,保证人与自然和谐共生、造福沿线地方城市的水利大动脉。它体现了一个国家的首都精神,因为当年建造紫禁城,许多砖瓦、木料等建材通过运河运送到北京,还有南方的文化、工艺、人才等等,沿着大运河源源不断输入京城。大运河与国家的政治中心、经济...
李建臣:运河历史文化趣谈(二)
运河第二部分工程是修永济渠(www.e993.com)2024年7月7日。隋时,辽东地区各藩属国中,高句丽势力较大,且不断骚扰边境。598年,隋文帝曾派30万大军进攻高句丽,后因种种原因中途罢兵。杨广继位后,认为高句丽问题迟早要解决。乃于通济渠完成3年后,再次驱使数百万民夫,于608年开凿永济渠,以曹魏旧渠为基础,连通洛河、黄河、海河、永定河抵达...
新中国首条超级运河,全长仅135公里,却能打通广西的任督二脉?
平陆运河作为世界上规模最大的内河工程,在建造施工的过程中有很高的难度点,因为工程地多山多河,梯级的枢纽工程修造就成了施工的重难点。比如郁江的西津水库的水面和海平面中间有着高达65米的落差,需要建设三个梯级的船闸来克服这种高落差,而船闸建造技术不但复杂,还需要很长时间建设。
何以中国·运载千秋|续写水上文明史!探寻大运河河北段中的建造智慧
古人开挖大运河为什么舍近求远、不走直线呢?其实这些弯道恰恰是独具匠心的绝妙之作古人利用“弯道代闸”的方法通过增加弯道来缓解河道落差降低水流速度相当于修建了一座船闸既保护了航船的平稳也减少了堤坝的受力“三湾抵一闸”便由此得名
续写水上文明史!探寻大运河河北段中的建造智慧
古人开挖大运河为什么舍近求远、不走直线呢?其实这些弯道恰恰是独具匠心的绝妙之作古人利用“弯道代闸”的方法通过增加弯道来缓解河道落差降低水流速度相当于修建了一座船闸既保护了航船的平稳也减少了堤坝的受力“三湾抵一闸”便由此得名
汤绍恩,一个明代在绍兴修建三江闸的四川人|大运河申遗10周年
特别是他在前任知府的基础上,重新修建了部分海塘和绍兴古纤道,进一步提高了浙东运河的航运能力,成为大运河上的一大奇观。这一条古纤道被誉为“水上长城”“天下文物孤本”,1988年列为全国重点文物保护单位。公缵禹功蜀地治水人才辈出任绍兴知府期间,汤绍恩大兴水利,除了兴建三江闸,还主持了海塘修筑、新塘开掘、鉴湖...