第七十期:江汉运河为何吃不饱?

一是沿线的运河河道上空仍残留着施工时期遗留的部分线缆,有时甚至需要用竹竿撑起,才能让货船通行。行船的船老板周志明告诉记者,江汉运河河道上方,仍然有一些横跨的电缆电线尚未清除。二是缺少航道图,各种水文情况一概不知;由于对航道不熟,船员们在行船时都很谨慎,天黑后也只能停靠在岸边,不敢前行。三是潜江高石...

斥资8500亿,内陆六省开凿运河!我国为何要大修运河?

运河承载着重要的航运作用,也是一个国家经济发展的基础,六省共修运河也代表了它们共同发展的美好愿景。别看这几个省份的GDP都在万亿以上,但它们现在的处境都很尴尬。广西长期被广东压制,江西和江浙沪完全够不上边,想沾光都沾不到,看似经济发达的安徽,也并没有真正的融入江浙沪的圈子,剩下的那仨则是经济发展平...

投入8500亿,内陆六省开凿运河!为什么中国要大修运河?

为何美国发展不起来?BBC感慨:中国这趟“电力高铁”真快2024-11-1800:20全新坦克实时对战,超强打击感,我在坦克世界等你!广告坦克世界了解详情1084|01:50潮起最美海岸线·大国大港:吨吨吨吨,吨不停媒体采风团眼里的嘉兴港吞吐量2024-09-2510.0万|02:49虎门大桥:为何曾是最赚钱的大桥3评论2024...

投入8500亿,内陆六省开凿运河!为什么中国要大修运河?

00:00/00:00倍速当前设备不支持播放你可以刷新试试70017001.199-f1a3cd2981216a94b71a30712edcbcd9投入8500亿,内陆六省开凿运河!为什么中国要大修运河?2024-08-1518:54发布于河南|11万观看3813779298手机看老林话世界粉丝1.3万|关注0+关注...

旁边就是海洋,明明可以走海运,为何古人还要开凿京杭大运河?

而且从经济角度出发,古代王朝注重内陆经济,而开凿的河道类似于今天的高铁,挖一条河就会带动两岸经济发展,可以看作是古代的“一带一路”政策。我国东南地区夏季受东南季风影响,冬季受西北季风影响,在海上航行的船舶受海洋季风影响较大,并且东南沿海一带每年都要遭受大量台风侵袭。

总投入可建三座三峡大坝,内陆六省开凿运河,我国为何要大修运河

中国的运河历史源远流长，从古代的大运河到现代的水运网络，见证了我国水运事业的发展(www.e993.com)2024年11月20日。如今，一项雄心勃勃的计划正在悄然展开，涉及多个省份的巨型运河项目即将改变中国内陆地区的交通格局。这些工程的投资规模之大，令人瞠目结舌，据说总投入可建三座三峡大坝。究竟是什么原因，让我国决定在21世纪重启如此浩大的运河工程...

要不要帮泰国开凿克拉运河?

这种看法有一定的道理,但是并未考虑到东南亚甚至亚太地区的全局,比如当初为何支持柬埔寨挖运河?就是因为有些国家左右横跳,那同样的道理,开挖克拉运河也是要打掉某些国家左右逢源的想法。不要一想就觉得未来海军强大了,我们就可以控制马六甲海峡,没那么简单的,美国就算衰落一点也很难像苏联那样解体的,因此中美博弈会在很...

香港大学前地理系主任王缉宪:为什么“运河热”需要降温

且如果新建运河只是转移了原来陆路运输的货物,而不是形成新的物流,还会带来陆路运力的浪费。未来我国经济所形成的物流运输体系中,这类大宗散货的比重会下降。用物流成本占比下降的说法支持开凿新运河,这个理由并不成立。城市进化论:想要新建运河的基本都是内陆省份,一个很重要的目的是想要连接出海口,以促进当地经济...

多地大手笔挖运河,背后存在什么隐患?

技术层面,挖一条运河,往往要穿越不同的地形地貌、地质条件,并且它的生态影响,要比高速公路和高铁更大,会面临各种复杂的挑战,建设周期会十分漫长,需要投入大量的时间和资源,经过严格的论证。所以,像历史上的那些知名运河,如京杭大运河,经历了多个朝代的开凿整修,才最终成型。

中国,正在大挖运河

为什么不惜血本,也要凿开新的“龙脉”?为什么在高铁通达、地铁纵横的时代,还要疯狂凿运河?这是一场区域经济的大洗牌,中国的经济版图将为之改变。借助开凿运河,最有可能逆天改命的,是江西。一条“世纪运河”,有可能让江西彻底终结“阿卡林省”的地位。为此,整整砸下了3200亿!