从唐山大地震废墟中长出的常青树,东风5型调车用内燃机车的故事

上世纪70年代中期,随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加,调车作业的强度也随之大大增加,导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足,越发难以满足日趋繁重的调车作业,因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。东风2型调车用内燃机车东方...

万般抱憾,没能走完的长征路,长征1/2型大功率燃气轮机车的故事

鉴于入藏铁路的青藏段地处高原,蒸汽机车因为锅炉水的沸点问题已经绝了上高原的可能性,而现有的柴油机电传动内燃机车在高原上功率也会有严重的衰减,而燃气轮机因为有在低温下启动性和加速性好的优点,高原使用效率要大大优于柴油机。在当时的技术条件下,要上高原就用燃气轮机似乎成了一个非常不错的选择。有那么多...

“东方红”欢唱在东北黑土地之间,东方红3客运型内燃机车的故事

胜利7、胜利8型蒸汽机车都已经疲态尽显;而从50年代末60年代初开始使用的东风型内燃机车和人民型蒸汽机车由于马力的不足只能牵引不超过13节的客车车厢,严重制约了旅客列车的运力,因此东北地区的沈阳铁路局和哈尔滨铁路局迫切需要一种适合在东北地区运行的客运型内燃机车。

从罗马尼亚远道而来的“变脸大王”,ND3型调车用内燃机车的故事

面对旅客列车编组的增加,北方各铁路局麾下的北京3000型和东方红3型客用内燃机车因为柴油机马力大(最大功率3000马力),动力充沛,面对旅客列车编组的增加尚能从容应对,而最大功率只有2300马力的ND2型内燃机车面对18辆至20辆编组的旅客列车就算不超员都只能勉强应付,一旦超员(在当时中国铁路的现状之下超员几乎是一定的,只...

换上“绿色心脏” 国内首台大功率新能源改造机车上线

这样的变化赢得司机们的欢迎。机车驾驶员黎强说,以往,内燃机车启动后,噪音大,还伴随油烟,载重后提速到30公里/时需要2至3分钟,现在用时不到1分钟且运行丝滑。“以提高技术、能耗、排放等标准为牵引,加快实施设备更新行动,对促进产业升级、发展新质生产力具有重要意义。”武汉锦华盛新能源机车监造师刘岗介绍,大规模...

“资阳造”世界最大功率窄轨交流传动内燃机车在塞拉利昂上线运营

据了解，这是国际首次采用中间走廊布置和独立通风技术的内燃机车，不仅优化了内部空间布局，还极大地提升了操作和维护的便捷性(www.e993.com)2024年11月25日。本批机车采用先进的交流传动技术，装用国产中速柴油机，功率为3680千瓦，可实现双机万吨重载牵引。此外，多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级。中车资阳公司相关负责人介绍，从合同签订到...

...中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车上线...

功率为3680千瓦，可实现双机万吨重载牵引；多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级。从合同签订到机车研制，再到最终的履约交付，该公司仅用了短短三个多月时间，创造了世界内燃机车研制最短纪录。中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车，在塞拉利昂唐克里里成功上线运营（图片来源：中车资阳公司）

世界最大功率窄轨交流传动内燃机车上线,中国首次出口塞拉利昂

IT之家5月13日消息,中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车,近日在塞拉利昂唐克里里成功上线运营,本批机车由中国中车集团旗下中车资阳公司根据非洲窄轨铁路定制打造。据官方介绍,这是国际首次采用中间走廊布置和独立通风技术的内燃机车。这一设计在优化内部空间布局的同时,还可以提高操作和维护的便捷...

时代电气获34家机构调研:公司在9月底完成了25 亿左右的资产转固...

2024年6月28日,中车集团面向全球首次发布系列化新能源机车7台,有助于加速中小功率平台的装车推广,目前新能源机车平台拥有1000kw、1500kw和2000kw3种功率等级,动力源涵盖了动力电池、氢燃料电池、内燃发动机+动力电池3种动力源,公司在已发布的样车中牵引网络系统装车6款,动力电池装车4款。随着老旧内燃机车淘汰政策...

资阳制造!10台世界最大功率窄轨交流传动内燃机车发往非洲

为满足非洲窄轨铁路的需求，中车资阳公司量身定制了这批全新的交流传动内燃机车，机车实现了国产中速柴油机在交流传动机车上的批量运用。同时，机车采用了先进的交流传动技术，粘着性能好，牵引力大，可轻松实现万吨级以上重载牵引，多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级。独具匠心的机车工业设计，让机车成为了展现...