世界周刊丨“隐形杀手”湍流
简单来说,气候变化使冷暖气团之间的温差增大,冷暖气团相遇后在高层大气中形成的急流因此变得更不稳定,导致更多湍流的出现。——英国雷丁大学大气科学教授保罗·威廉姆斯美国国家科学基金会国家大气研究中心物理学家科恩曼:急流可能导致强风,在急流的边缘,可能会出现强度非常大的风切变。Turbli是一家湍流预测网站。
机长视野 | “飞行安全的杀手” 警惕风切变
雷暴是引发强烈低空风切变的主要原因,也是风切变研究和探测的重点。一般认为,雷暴所引起的下降气流可以在云体周围引发多种不同的风切变。一种风切变发生在雷暴云体下方,诱发因素是灾害性风下击暴流。这类雷暴持续时间较短,强度大,影响范围小。另一种风切变是雷雨中的下沉气流到达地面后,形成一股冷空气向周围扩...
降落时突遭低空风切变,两名资深飞行员也未能扭转局面。请看改变...
一般而言飞机会逆风起降,如此空速为自身速度加风速,以此获得更大的升力。进入强顺风时,飞机的空速为自身速度减风速,升力会骤降。有经验的飞行员发现遇上风切变时,通常做法是俯冲降低高度,以增加速度。但是在低空,高度换速度的方法行不通,唯一可依赖的是飞机发动机。根据气象资料,当天达拉斯机场的风暴团形成得异常迅...
风切变:飞行员看不见的敌人?
当爬升或下降穿过风切变层时,速度或方向的变化会极大地改变飞机的升力,指示空速和需求的推力。水平风切变包括沿水平轴的风的变化,如逆风减小或顺风增大,或由逆风转为顺风,其变化最高可达每海里100节。图1显示了当飞机穿过冷锋时的穿透情况。这种天气现象在许多不同的大气层中都可能发生。然而,在较低高度时是...
一文读懂:起飞遭遇风切变、预警式风切变、PWS抑制
在MRG上讨论了这个问题,之所以难于决策的原因是,因为遭遇实际风切变时:当时的指示空速不一定是您真实的速度。您真实的速度可能低于Vmca或者已经高于V1了(相对于在无风切变时)。为何在100节以上预警式风切变被抑制而正是因为飞机速度有可能(相对于在无风切变时)已经大于V1了,所以预警式风切变警告在100节以...
风切变:飞机起降的“无行杀手”
“如果飞机进入顺风切变区,空速(飞机相对于空气的速度)迅速降低,升力减小,导致飞机不能保持高度而往下掉;若飞机进入逆风切变区,空速会迅速增大,升力增加,飞机被迫抬升,偏离正常下滑方向;若飞机遇到侧风切变,会导致飞机侧滑、滚转或偏离预定下滑方向(www.e993.com)2024年10月23日。”风切变通常在一定的天气背景和环境条件下发生。杨波说,以下几种...
民航飞行的“隐形杀手”——风切变
低空风切变水平范围小、持续时间短、发生突然,对其发生时间和地点的预测非常困难。但它往往是由一些气象条件引起的,例如雷暴、锋面系统、地形、逆温现象、海陆风、强地面风等。可以通过对天气系统或现象的预报,来判断出现低空风切变的可能性。雷暴是最容易产生强烈低空风切变的原因之一,雷暴的下方由于降水产生强下沉...
JD5759真相:突遇严重风切变 两度触发失速警告
去年8月28日,首都航空JD5759北京-澳门航班在澳门机场着陆时出现“海豚跳”,在双发不同程度受损、前起落架断裂情况下复飞备降深圳,引发关注。事发7个多月后,南都记者近日从澳门特别行政区民航局获得此次事故调查最终报告,报告除确认事故原因是航班着陆时突遇严重低空风切变外,还首次披露:航班在复飞过程中误将受损...
严重风切变两度失速警告!首航飞机起落架断裂备降深圳真相查明
去年8月28日,首都航空JD5759北京-澳门航班在澳门机场着陆时出现“海豚跳”,在双发不同程度受损、前起落架断裂情况下复飞备降深圳,引发关注。事发7个多月后,南都记者近日从澳门特别行政区民航局获得此次事故调查最终报告,报告除确认事故原因是航班着陆时突遇严重低空风切变外,还首次披露:航班在复飞过程中误将受损...
浅谈风切变对飞行的影响
另外,从不同高度的风切变对飞行造成的不同影响,可以看出,不论风切变造成的是飞机升力增大还是升力减小,风切变发生的高度越低,对飞行的影响也越大,这是因为飞机在起飞和着陆时速度比较小,而且航向又局限于起飞或着陆方向,飞机处于高阻力状态。机动余量小,改出高度又不够,飞机可以用以加速的剩余推力也到了最低限...