难以置信!长江如此 “变态”,货运量碾压世界众大河之和1倍之多

庞大的人口基数,旺盛的经济活力,对航运的需求,那可不是一般的大!原材料运输、产品销售、人员往来,都离不开长江这条“黄金水道”。而长江,也“不负众望”,成为了连接沿江各省市的“经济纽带”,推动着中国经济的腾飞。反观其他世界级河流,像亚马逊河那样,却缺乏经济腹地支撑;要么像密西西比河那样,虽然流经美国“...

南京段长江和武汉段长江的宽度差不多,为什么南京的货运量要远高于...

但为什么南京的货运量要远高于武汉呢?因为南京段真正的优势不是宽度,而是长江的深度。海轮进入长江,在整个江苏可以说畅通无阻,但过了南京进入安徽后水深就不行了,必须换体量更小的货轮。换句话说,如果把安徽、湖北段的长江水道挖深些,海轮即可从上海直达武汉,那就壮观了,武汉的枢纽价值会更上一层楼。网友:长江...

我国水运持续较快发展货运量再创新高

2023年,水路货运量达到93.7亿吨,首次突破90亿吨的大关。今年1月~5月,水路货运量38.6亿吨,同比增长7%;港口集装箱吞吐量突破1.3亿标箱,同比增长8.8%。今年以来,我国沿海和内河、内贸和外贸水路货物运输均呈增长态势。从内河来看,长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸,今年以来合计通过货物1.7亿吨,同比增长13.8%。

这个水运大省,为何还要修运河?

从20世纪50年代到80年代设计三峡大坝的时候，长江三峡段的货运量从100多万吨增加到300多万吨，三十年才翻了一翻多，因此三峡船闸设计能力单向5000万吨不仅留下了巨大发展余地，而且与先前建成的葛洲坝船闸通过能力一致。随着这一水利枢纽淹没了三峡区段所有的暗礁险滩，三峡航道一跃从夜晚不能通航，升级为江阔水深、...

中国最大运河黄汉运河的货运量

根据江淮运河，黄汉运河应该从丹江口引水，在渠首位置取水，深挖15米。运河和调水线路分开。货运量目标应该大于江淮运河1.5亿吨每年（年收费在50亿）。运河应该疏通京杭运河黄河北岸段，黄河分流到天津、东营入海。“江淮运河”工程！目标是打通安徽境内两大水系——淮河与长江之间的交通通道。为了解决交通和灌溉等问题...

观察|长江上中下游3大省级港口物流集团抱团,有何深意

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上(www.e993.com)2024年11月10日。同时也是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。对长江经济带沿线省市的合作，中央高度重视。2014年9月，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，...

1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊

释放“黄金水道黄金效益”,助力长江货运量保持领先三峡大坝,双线五级船闸坐落左岸。2023年船闸安全运行超1.1万闸次,过船超4.2万艘次——上万次开启约900吨的人字门、千吨巨轮攀爬113米的水位落差,如何安全高效运行?“三峡船闸是世界上规模最大、连续级数最多、水头最高、运行条件最复杂的内河船闸,在运行中,我们建...

人民日报海外版:长江干流6座梯级水电站累计发电量超3.5万亿千瓦时...

释放“黄金水道黄金效益”,助力长江货运量保持领先“三峡船闸是世界上规模最大、连续级数最多、水头最高、运行条件最复杂的内河船闸,在运行中,我们建立机制、确保航运畅通。”三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任杨化说,为确保各类建筑设备安全可靠,三峡船闸会定期实施计划性停航检修。4月5日,三峡北线船闸20...

水运发展韧性足潜力大

面向太平洋,以宁波舟山港、上海港为龙头,南京、杭州、苏州等16个港口为骨干,中国沿海最密集、吞吐量最大的港口群,不仅成为畅通国内国际双循环的重要引擎,更支撑水路货运量再创新高。数据显示,2023年,我国完成水路货运量93.67亿吨,同比增长9.5%,增速创2014年以来新高,运量规模达2012年的2.04倍。

数说世界最大清洁能源走廊

释放“黄金水道黄金效益”,助力长江货运量保持领先三峡大坝,双线五级船闸坐落左岸。2023年船闸安全运行超1.1万闸次,过船超4.2万艘次——上万次开启约900吨的人字门、千吨巨轮攀爬113米的水位落差,如何安全高效运行?“三峡船闸是世界上规模最大、连续级数最多、水头最高、运行条件最复杂的内河船闸,在运行中,我们建...