没有展台的华为身影无处不在 | 2024广州车展

传统汽车制造商在智能驾驶领域起步比较晚,且多数习惯流程化的工程研发思路,短期内难以构建智能驾驶软件算法的全栈技术能力。与其等待自研带来的不确定性产品差异化,不如通过外部合作更快速解决研发难题。引入华为作为智驾供应商,可以加快高阶智驾上车时间表,及时满足中国消费者对城区领航辅助驾驶功能的需求,这对于豪华汽车...

哈弗猛龙用实际证明,好车不是吹的,技术不是堆的

看得出来，在中国硬派越野车市场拥有话语权的长城汽车，有实力在混动越野这条全新赛道创造更好的成绩。结语乘联会数据显示，今年九月国内新能源车零售渗透率达到了53.3%，凸显了电动化浪潮势不可挡。具体到新能源越野车这个细分市场，由于“开垦”时间较晚，使得后续的市场容量和空间充满想象，对于手握Hi4电四驱...

中国喜讯不断:造船订单多到没空造航母,一车企跻身全球前三!

首先需要说明的是，“多到没空造航母”只是一些网友的夸张说法。实际上，航母是国家的重要资产，其设计和制造与普通民用船只以及其他军用舰船是独立的，二者之间没有直接影响。中国的造船业订单激增，但这并不意味着航母的建造受到干扰。最近，全球造船业在8月份公布了订单数据。在总计387万CGT的造船吨数中，中国以34...

智界与广汽S7都来了!“撞名”现象频发,新车取名儿是门大学问

先不说“撞名”是否有车企之间“互蹭”的嫌疑,多个型号重叠起来势必会给用户造成搜索上的阻碍,也会导致一些产品淹没其中,很难说不是一种“妖风邪气”。(图片来自懂车帝)当然也很容易造成一种局面:大家都叫一个型号的情况下,谁做得不好谁就尴尬。汽车同质化现象持续蔓延,遵循市场声音是造车企业正确的选择,...

不打嘴仗,在中国造不好车?-虎嗅网

中国人当然可以追求“冰箱彩电大沙发”,只是,这些舒适性配置,在造车优先级上,不应太高过于一台车的本质:安全。

德勤报告:加征中国电动汽车关税对消费者和欧洲制造商都不是好消息

欧洲本土车企并不一定能获益理论上,中国进口电动汽车缺位之后留下的市场空白将完全由欧洲本土汽车制造商填补(www.e993.com)2024年11月20日。尤其是考虑到美国三大汽车制造商以及日本三大汽车制造商的电动车型既缺乏竞争力,又在欧洲缺乏存在感,欧洲本土车企将是唯一的获益者。即便是在欧洲同样大受欢迎的特斯拉,其最畅销车型ModelY也依然是由柏林...

拜登“封杀”中国车企,救不了美国新能源

第二,不是中美联合主导电动车行业,而是中国与特斯拉主导电动车行业。进入新能源时代后,中美欧三大市场涌现不少造车新势力,其中美国较为知名的造车新势力有Fisker、Nikola、Lucid、RIVIAN等。然而这些造车新势力,目前没有一家活得轻松,Fisker和Nikola因长期巨幅亏损,被投资人抛弃,股票不足1美元/股,收到了退市警告,...

日本造车技术不输欧美,却没有豪华车

为什么在日本的大街小巷基本很少看见豪车的出没?这并不是因为日本居民有多么爱国,也不是因为他们买不起豪车,而是很多日本居民他们对豪车有一些偏见,在很多居民的印象当中,在日本开豪车的分为两类人,一类人是黑社会,另一类人就是暴发户。日本与中国不同,日本的黑社会他们是合法组织,虽然他们并不干什么伤天害理...

极狐汽车,不容忽视的造车“实力派”

在“场景化造车”的赋能下,极狐汽车的业绩呈现出持续向好的态势。2023年,极狐汽车累计销售30016辆新车,其中12月单月便贡献出了8004辆的销量,成为北汽蓝谷销量增长的主要动力源。销量稳步增长,助力盈利能力不断提升。数据显示,北汽蓝谷2022年营业收入为95.14亿元,同比增长9.4%。另据信达证券预测,2023年-2025年,北汽蓝...

贾跃亭造车,杀不死我的,只会让我更强大

如果没有贾跃亭这个伟大造车先驱,中国的新势力造车可能要在黑暗和迷茫中多摸索一会儿。贾跃亭是这波互联网造车的思想家,也是新势力从0造车的方法论大师。老贾是摸着石头造车,别人是摸着老贾造车。老贾是车圈第一个看明白:造车是资本驱动,造车不能只烧自己的钱,更要烧别人的钱。