新车上路首日突然失去动力,车主退换车遭拒
于先生驾驶刚买的新能源汽车从高速上下来,没想到在行驶过程中车辆突然失去动力,中控屏上出现“严重高压故障,请停靠在安全处并联系4S店”的字样。然而,涉事车辆被拖到4S店后,于先生被告知没有查出任何问题。没想到第二天,车辆行驶过程中同样的问题再次出现。前不久,于先生的车又接连“发病”……多次发生故障...
本田背叛了本田!燃油车才是本田新能源汽车的救命稻草
本田应该深思并深刻理解:如果燃油车市场表现良好,新能源汽车可以借势发展,但如今连传统优势的燃油车都卖不好,新能源汽车想要突破就无从谈起。本田全球"0计划",有北美和日本两大主力市场持续增长的燃油车销量作为支撑,但本田中国的"烨"品牌新能源汽车,更像是燃油车的救兵,最终却可能会自身难保。说一句...
涨价又难买,新能源车上险为何这么“难”?
“现在最大问题是,燃油车一般老车出险多,新能源车三年内新车出险多,出险量是燃油车的一倍。”上述保险人士称,商业险拒保问题其实在燃油车时代也有,但一般是十年以上的老车,保险公司后台综合评估打分之后才会提高保费或者拒保,但新能源车三年内就频繁出现问题,主要集中在动力电池上,“感觉大家都在当小白鼠。”刚刚过去...
哪吒新能源汽车下高速后突然失去动力,维修后仍有问题
邓女士说,这属于偶发性的问题,没办法检查出问题,“我们当时也咨询了厂家的技术,先帮他检查线束,试一下车,换完以后就给他开回去试车了,也是一个多月时间,他说还是同样的事情。”她说,维修人员在厂家的指导下,两次更换配件,目前黄先生的车辆动力“失控”的故障,已经修好了,但黄先生提出的退换车要求,他们无法满足。
2024年9月集中投诉盘点:小蚂蚁动力电池故障难题待解
官方信息显示:部分车辆由于电池系统软件策略问题,在经过长期频繁快充或长期停放后,动力电池内部电芯压差逐渐变大,压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶,在极端情况下可能发生高压下电,车辆失去动力,存在安全隐患。不过,尽管2019年之前存在隐患的奇瑞小蚂蚁已经被召回,但现在2021款、2022款以及2024款也有部分车主在投诉,说...
裁员潮殃及供应链,迷茫的电动化转型正反噬欧洲
欧洲汽车新闻等外媒也指出,ACC叫停工厂建设的原因是欧洲电动汽车销售放缓和对成本的担忧(www.e993.com)2024年10月22日。时至今日,在电池领域,宁德时代、LG能源等中韩电池供应商,仍然是欧洲多数车企的主要动力电池合作方。罗兰贝格在一份报告中追踪了在政府激励的鼓励下,中国本土供应商是如何提高自身竞争力的,并增加了它们在中国原始设备制造商业务...
新能源汽车年检新规正式发布,2025年3月实施
1.动力电池温度过高,无论是处于充电状态还是放电状态。这一点容易理解,因为电池工作温度越高,自燃的风险也就越大。2.放电状态下单体电芯的最低电压过低。这种情况可能导致车辆在行驶过程中突然失去动力,存在严重的安全隐患。3.电气安全检测中的任意一项不合格。现代纯电动汽车普遍采用400-800伏特的高压系统,远...
油车车主偷笑出声,新能源汽车车主遭殃了,2400万车主准备缴费
制度缺失是导致新能源车频发事故的重要原因。目前,我国尚未建立严格的新能源汽车检测体系,导致一些存在安全隐患的车型长期"肆虐"于道路之上,给行车安全埋下巨大隐患。与内燃机车不同,新能源汽车搭载大容量动力电池,一旦出现泄露等情况就可能引发灾难性后果。
从电磁感应定律到三相电动机工作原理 张朝阳硬核解读汽车中的电...
张朝阳解释,这就是开车时感觉“低速有劲,高速乏力”的原因所在,混动新能源车的出发点正是为了解决电动机这一缺陷。他从基础理论出发,通过仔细分析三相电动机线圈上的电压平衡方程,从中解出了三相电动机输出扭矩与转速之间的关系,用数学定量地描述了三相电动机的工作状态。
影响超2400万车主,新能源车年检它来了!
比如,某些电机控制器出问题时,可能导致车辆突然失去动力,或者在低速行驶时发生抖动。如果不通过年检来发现这些问题,后果不堪设想。电动车的年检,绝不能搞成燃油车那样的“走过场”年检。我们需要的是有效且合理的检查流程,而不是增加车主的负担。年检内容应该重点放在电动车特有的安全隐患上,比如电池和驱动系统。