唐山要建4条轨道交通!南湖要建机场!

强化唐山铁路枢纽组织能力,重点加强至北京、天津、雄安、秦皇岛等方向的铁路联系,加强高速城际铁路、普速铁路、市域(郊)铁路融合衔接。高速铁路高效融入“轨道上的京津冀”,规划形成“一纵四横”高铁城际网络。即遵曹城际;京秦第二城际、津秦客专、京唐城际、环渤海城际。普通铁路补强干线铁路、集疏港铁路,推进...

京唐城际铁路取得新进展,未来从唐山站可直达北京城市副中心站

京唐城际铁路分两段建设，其中由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。剩下的北京副中心段长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，之后沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线二期后出地面。跨通济路桁架型钢箱简支拱桥长...

京唐城际铁路所有隧道均已贯通

至此,京唐城际铁路所有隧道均已贯通。京津冀城际铁路投资有限公司投资建设的京唐城际铁路是服务环渤海及京津冀地区的一条重要城际高速铁路。线路起自北京城市副中心综合交通枢纽站,终至唐山市既有唐山站,设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站,线路全长约148.7公里,设计最高时速350...

突破性进展!京唐城际铁路通济路钢拱桥完成顶推作业

”孙立军透露，钢拱桥还首次引入磁吸式无人视频检查设备，使日常检修维护更加安全、简洁、轻便，实现设施检查维护无人化、智能化，契合了未来高速铁路运维发展方向。中国铁路北京局相关负责人介绍，未来，待京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解...

京唐城际铁路运潮减河隧道贯通,下穿路县故城遗址等

京津冀城际铁路投资有限公司投资建设的京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条重要城际高速铁路。线路起自北京城市副中心综合交通枢纽站,终至河北省唐山市既有唐山站,设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站,线路全长约148.7公里,设计最高时速350公里。其中,由中国铁路北京局运...

最新!京唐城际铁路开启征地,2025年完工!

近日,北京市规自委发布了《北京至唐山铁路建设项目宋庄镇、潞城镇、西集镇9个村征收土地预公告》,用途为T1铁路用地,但目前只公示了宋庄镇高辛庄村、北刘各庄村,潞城镇召里村、堡新村、白庙村五村的征收公告(www.e993.com)2024年11月9日。记者了解到,京唐城际铁路的建设线路全长约148.7公里,其设计最高时速350公里,未来,京唐城际铁路北京副...

京唐城际铁路北京隧道段今年年底主体结构完工

北京青年报记者从北京市重大办获悉,作为未来的进京大通道之一,京唐城际铁路北京隧道段已完成工程总量的50%,今年年底将实现主体结构完工,为2025年底具备开通条件奠定基础。京唐城际铁路隧道段计划2025年底具备开通条件京唐城际铁路是连接北京城市副中心与唐山市的高速铁路。该工程起自北京城市副中心综合交通枢纽站,终至河...

创新技术突破难点 全力打通最后4.4公里 京唐城际铁路北京隧道段...

京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设,首开段宋梁路至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用,剩下的北京隧道段长4.4公里。而这其中,长约1.3公里的运潮减河隧道,既是全线的最后一条隧道,也是北京城市副中心地区首条高铁大直径盾构隧道。

建成后接入京唐城际铁路!

北京城市副中心站站房核心区面积约37.9万平方米,站台规模为8台14线,将接入京唐城际铁路、京滨城际铁路、地铁平谷线、市郊铁路S6线6条不同制式的轨道交通线路,预留京哈铁路远期接入条件,实现“四网融合”“七线换乘”的互联互通功能。该站综合交通枢纽工程主体部分都在地下,建设单位采用了将阳光引入地下站台的中庭式...

京唐城际铁路又朝贯通迈了一大步

记者从中国铁路北京局集团有限公司(简称“中国铁路北京局”)获悉,日前,京唐城际铁路北京隧道段开挖直径达13.3米的国产超大泥水平衡盾构机“京通号”在位于通州区召村路附近顺利始发,这标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段,向着京唐城际铁路全线贯通迈出关键一步。