2024年世界经济仍将维持中低速增长
根据目前的国际经济政治环境和世界经济形势来看,2024年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上,按购买力平价计算的世界经济增长率为2.7%。新兴市场与发展中经济体经济增速仍将显著高于发达经济体,并且不排除因美国等主要发达经济体出现经济大幅波动而导致世界经济增速显著下降的可能性。《黄皮书》指出,亚太地区较多经济体...
对话张宇燕:2024年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上丨2024经济...
同时,主要经济体劳动力供给逐渐减少,技术进步对经济增长与稳定的影响充满不确定性,全球经济去碳成本依然过高,疫情引发的“疤痕效应”,以及乌克兰危机、巴以冲突等地缘政治冲突多点爆发等因素都可能对全球经济增长产生负面影响。引领全球经济向好的力量则主要来自一些发展基础好、潜力大的新兴经济体。中美等主要经济体能否...
2024年全球航运市场运价将承压运行
全球港口生产维持弱增长,国内增速好于国外;国际集装箱运输市场运价大幅回落,需求整体疲软、运力过剩;国际干散货运输市场运价有所下行,细分市场出现分化;国际油轮运输市场运价出现回落,需求增长放缓、运力低速增长。受经贸不景气、多轮罢工事件影响,全球主要港口吞吐量2023年延续弱增长态势。亚洲港口生产形势向好,新加坡港...
增长分化趋势日益明显——2024年世界经济形势展望
全球贸易增速回升世界经济增长逐步复苏,预计将推动全球货物及服务贸易增长。全球主要地区的出口和进口量增长将在2024年恢复,全球货物贸易量预计增长3.3%。全球贸易结构调整,跨国公司对有形资产投资的依赖程度降低,业务更加侧重于服务业,这在一定程度上限制了商品贸易的扩张,同时推动了服务贸易的发展,特别是数字经济的推进...
全球油轮运输市场2023年回顾及2024年展望
需求方面,在亚洲石油需求增长、炼能扩张等因素推动下,预计石油需求和全球石油海运贸易保持缓慢稳定增长;供给方面,预计2024年全球油轮船队运力继续保持低速增长,且运力增速放缓,供给增速小于需求增速将是油轮运输市场本轮上行周期的主要驱动因素之一。运价方面,原油轮中,VLCC船型及Suezmax船型市场基本面较为乐观,运价仍将...
从供求趋势破译全球天然气价格“密码”
在经历2022年欧洲地缘政治冲突引发的快速增长后,2023年全球LNG需求增速明显回落(www.e993.com)2024年9月18日。2023年全球LNG贸易量为4.09亿吨,较2022年增加了625万吨,增速为1.6%,处于近十年低位。分区域来看,新兴市场受需求增长和价格下行影响进口活跃,东南亚和南亚国家2023年LNG进口量超过6000万吨,比2022年增长了18.8%;中国LNG进口量增长714万吨...
大幅震荡?2024年全球航运市场承压
2023年全球经济复苏乏力,海运贸易增速放缓。全球港口生产维持弱增长,国内增速好于国外;国际集装箱运输市场运价大幅回落,需求整体疲软、运力过剩;国际干散货运输市场运价有所下行,细分市场出现分化;国际油轮运输市场运价出现回落,需求增长放缓、运力低速增长。上海洋山港。
2024世界经济仍将中低速运行
第一,经济增长仍然疲弱。当前,全球经济复苏放缓,同时,阻碍2023年经济增长的因素在2024年仍将存在。鉴于核心通胀居高不下,各主要央行为抗击通胀可能进一步采取加息政策,将继续拖累经济活动。根据世界贸易组织、国际货币基金组织和世界银行的预测,2024年世界经济增速分别为2.5%、3.0%和2.4%,分别高于2023年-0.1个、0个和...
中物联:2月份全球制造业PMI为49.1%,连续2个月稳定在49%以上
全球经济仍保持低增长的原因有以下几个方面:一是地缘政治冲突持续干扰全球产业链和供应链,导致全球贸易在一定程度上受阻;二是贸易摩擦对全球经济的冲击仍在持续,中国贸促会发布的2023年12月全球贸易摩擦指数为260,仍处于高位;三是全球需求增长缓慢导致经济内生动力不足,这是全球经济低速增长的主要原因。世界各国应摒弃...
指数小幅下降,全球经济态势稳定—2024年2月份CFLP-GPMI分析
全球经济仍保持低增长的原因有以下几个方面:一是地缘政治冲突持续干扰全球产业链和供应链,导致全球贸易在一定程度上受阻;二是贸易摩擦对全球经济的冲击仍在持续,中国贸促会发布的2023年12月全球贸易摩擦指数为260,仍处于高位;三是全球需求增长缓慢导致经济内生动力不足,这是全球经济低速增长的主要原因。世界各国应摒弃...