部分燃油车车主称今年“车险涨价”
据中新经纬报道,国内大型财险公司从业人员认为:油车保费上涨主要还是与车险定价系数调整有关。车险“二次综改”后,财险公司拥有自主定价系数。一般情况下,作为计算车险保费的系数之一,一辆车的定价系数越高,保费价格会越高。一位来自上海的新能源车主表示:自己今年的车险费用降了接近2000元左右,去年的保费是7000元,今...
车主吐槽、保险公司叫苦,新能源车险为何伤不起? -汽车头条|行业频道
新能源汽车保费上涨的原因在于,新能源汽车在产品层面实现了革新,比如智能化和自动驾驶功能相对比较复杂,一旦失控造成损失会更大。同时,由于新能源汽车驾驶特性与燃油车不同,提速更快,不少车主并不是太适应,更容易发生交通事故。所以,面临着保费定价难度大、维修成本高等问题。这给消费者带来了极大的困扰,因为降价的原...
水力发电大省却无电可用?我为75万新能源车主算了笔帐!
按每块电池70度电、每天只有10%的新能源车主“反向输电”来粗略计算,能给电网提供大约50万千瓦时的余量,接近3个新落成的华电金川新能嘎斯都光伏电站了!而随着V2G家充桩的铺设、以及新能源保有量持续增长,通过闲置的新能源车来提供电力调峰,并不是天方夜谭。再加之动力电池领域的技术进步,充放电次数的增加、乃...
比亚迪保险晒半年成绩单:展业三个月揽收6700万元保费,车均保费...
而比亚迪保险的新能源车均保费高于去年全国平均水平或有三方面原因,一是比亚迪保险刚开始较快地发展新能源车险业务,这里面新车业务占比可能会高一些,导致由于车辆实际价格相对较高而引起车险车均保费相对高一些。二是比亚迪保险做的新能源车险业务中比亚迪汽车占比可能较高。尽管比亚迪新能源车的部分车型相对市场同档次...
二季度新能源车续保费用普遍上涨 比亚迪财险上半年车均保费4900元
其中,新能源车险保费成为此次车均保费上涨的原因之一。多名财险人士向记者表示,二季度运营车辆增多、三责险与座位险限额上升等综合因素,导致二季度续保车险价格上浮。长期以来,“新能源车主喊贵、保险公司喊亏”成为新能源车险面临的行业难题。究其原因,多名业内人士认为,新能源汽车结构、“三电”系统维修费用高、...
特斯拉入局保险经纪 新能源车险定价难题何解
业内人士告诉记者,由于险企缺乏新能源车数据,且新能源维修成本较燃油车更高、出险率更高的情况,新能源车险正面临着保费高、投保难、盈利难的多重挑战(www.e993.com)2024年9月9日。记者则多方了解到,目前业内正试图通过多方联动,拓宽定价维度,探索更有效、更合理的定价机制。车企争相进军保险业...
...电动汽车仍然是公司半导体收入来源的主要方向,新能源汽车的...
问:公司产品集成业务第二季度营收同比、环比双增长的原因是什么?答:第二季度,公司产品集成业务营收环比增长10%,同比增长30%,主要原因是:一是,公司积极开拓海外大客户新项目及家电、汽车等客户,海外大客户需求改善明显,其中韩国大客户与北美大客户需求增长明显。二是,公司在市场总需求弱复苏的情况下,推动各产品ASP提...
比亚迪交出首份车险“成绩单”!新能源车险价格能打下来吗?
有行业人士认为,这是因为新能源车险所经历的发展时间相对较短,尚未形成一套成熟的风险估算体系,当前新能源车险的险企成本总体偏高,且该成本通过车险价格转嫁给了消费者。此外,新能源汽车的主要动力系统都是一体化设计,智能驾驶相关零配件更多,一旦出问题,维修成本更高。根据中国银保信(CBIT)发布的《新能源...
新能源车险“车主喊贵险企喊亏” 比亚迪特斯拉入局能否重塑新生态
在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作...
车险新势力能否重塑新能源车险生态?
《证券日报》记者表示,新能源车企进军保险业有三大优势:一是渠道优势,车企拥有自己的销售渠道和流量优势,消费者对车企品牌的信任可以转移到其保险产品上,能够提高销售转化率;二是服务生态闭环,车企可以为用户提供从购车到保险、维修一站式服务,增强用户黏性;三是车企掌握大量车辆和驾驶数据,能更准确地评估风险和...