有去无回的产业之困:中国车企欧洲建厂与大国产业战略的思考!

所以，中国车企若考虑去欧洲建厂，需要深思两个关键问题：一是欧盟国家能否给予类似特斯拉在华建厂时的优厚待遇，像独资建厂、廉价土地以及低息贷款等；二是面对欧盟国家未来的竞争，我国是否还有尚未攻破的卡脖子技术，未来是否会陷入被对手降维打击的困境，避免出现新市场进不去，本土旧市场又丢失的尴尬局面。大国崛起背...

200%关税难挡中国车企在墨西哥建厂热潮!有企业调整生产策略...

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称,这是其吸引中国汽车企业在当地建厂的重要原因之一。作为北美自由贸易区成员国,墨西哥所具有的关税优势也是吸引中国企业的重要因素。根据《美国-墨西哥-加拿大协定》,诸多门类的产品从墨西哥出口美国、加拿大可享受较低关税甚至零关税。中国社会科学院拉丁美洲研究所经济研究室主任岳...

欧洲离间中企后,中国反制快准狠,立即下令中国车企暂停赴欧投资

一旦中国电动车产业在欧洲市场因关税等壁垒而受阻，那么中国车企为了继续在欧洲市场分一杯羹，很可能会被迫选择在欧洲大规模投资建厂。这不仅会削弱中国电动车产业在国内的集群优势和创新发展动力，而且还会让欧洲在不付出太多努力进行产业创新的情况下，坐享中国车企带来的资金、技术和就业机会等诸多利益，可谓是一箭双雕...

【头条】G42:已撤出所有在华投资,但这一决定并不容易

G42CEO肖鹏在接受采访时表示:“我们之前在中国的所有投资都已经撤资。正因为如此,我们不再需要任何在中国的实体存在。”但肖鹏同时表示,与中国企业切断联系的这一决定并不容易。不久前,美国议员敦促商务部考虑对G42及中国公司的关系实施贸易限制,G42给予否认,并表示本,自2022年以来公司一直奉行与美国合作伙伴完全...

【专家观点】国际保理CEO对话 | 国际保理在全球经济新格局下的...

第二个阶段是建厂阶段,当中资企业在海外设立工厂时,会有供应链方面的需求,比如砂石、钢材等,而且在建厂期间也需要资金。我们便结合当地银行,并依靠自身力量,为中资企业在建厂期间提供融资,也就是建筑期间的供应链融资。第三阶段是生产阶段,我们还会为生产阶段提供融资。目前就是这样三个阶段的服务。

中国老板,卷不动墨西哥打工人

中国,是墨西哥外商投资增长速度最快的国家(www.e993.com)2024年11月26日。当去往墨西哥设厂的中国制造业企业越来越多时,其水土不服的情况也愈加明显。职场文化差异所导致的劳工管理问题,是这些企业所面临的最重大的挑战之一,也是最棘手的问题。在互联网上,人们可以毫不费力地找到各式各样的《墨西哥考察报告》。在人力成本的部分里,报告会详细列...

商务部建议不要在印度俄罗斯土耳其投资建车厂,哪些企业中招?

一、路透社、彭博社报道称,商务部对国内车企出海投资建厂,给予了面对面指导。9月12日,路透社报道称,正在一些汽车企业寻求在海外投资建厂,以应对本国市场增长放缓,出口汽车又遭遇各国增加关税的难题时,中国商务部在最近的一次会议上警告该国汽车制造商,在海外进行汽车相关投资存在风险。

加速奔赴,中国零部件企业为何纷纷去海外建厂?

“拟在越南、柬埔寨投资建厂,合计投资约1.35亿元”……近日,一家为汽车轮胎提供软硬件解决方案的零部件上市供应商R股份发布的公告,揭开了汽车零部件企业海外建厂提速的神秘“面纱”。几乎也是在近期,松原股份、合兴股份等汽车零部件相继发布了海外建厂计划。

特朗普多次表态支持中国车企在美建厂,“中企大多沉默观望”

共和党内部对华投资出现分歧一边是对中国电动汽车和电池的高关税,以及激烈反对中国投资的态度,而另一边则是特朗普邀请中国车企建厂的表态,在《南华早报》看来,这种转变将可能改变美国电动汽车转型的进程,似乎迄今为止一直对中国企业关闭的大门正在被打开。

野村辜朝明:包括巴菲特在内的投资者编造了日本故事

辜朝明认为,“被追赶的经济体”是第三种情况,场景三意味着,尽管有许多人储蓄,但借款人不够。借款人不够多的原因是,在境外进行投资比在本土投资效益更好。“如果一家日本企业意识到,在越南建厂比在日本便宜,他们将在越南贷款进行投资,即使这家公司正在追求利润最大化,没有资产负债表问题,单从国内业务来看,他们不...