印度“基建病夫”画面:大坝修42年,高铁坑哭日本,大桥建成就垮

2021年7月23日，印度铁道部长阿什维尼·维什诺于议会“季风会议”上透露，孟买至艾哈迈达巴德高铁项目受土地征用难题困扰，进度迟滞，无奈推迟原计划2022年的通车时间。在印度推进基建项目，无疑是难上加难。这挑战不仅源自印度基建的技术瓶颈，更深层次地，它折射出了印度独有的办事效率与文化习惯。日本此番被印度深度...

印度孟艾高铁:哄骗日本投资8000亿,6年修10公里,究竟有多坑?

日本这次是真的在印度掉坑里了，骑虎难下，现在要是撤，那以后日本在铁路建设这块儿可就没什么话语权了。目前，日本只能硬着头皮去解决问题，这与中国修建雅万高铁形成了鲜明对比。在修建孟艾高铁的过程中，日本可谓是困难重重，举步维艰。只能说日本这次被狠狠打脸了，当初在孟艾高铁项目上过于自信，结果没想到这个...

六年巨亏千亿,印度高铁吓跑日本人,一场精心策划的杀猪盘

日本人想借着印度建设高铁的机会,带动国内企业的经济效益,然而莫迪更是老奸巨猾,他想要白嫖日本人的钱,甚至是新干线的核心技术。工程开始之后,印度方面先是拿日本提供的低息贷款应付着,等到钱不够了,莫迪就提议把相关日企的生产线搬到印度,以降低建造成本。这摆明是想抢占新干线的核心技术,日本方面当然拒绝了这...

印度价值1000亿的高铁大单,中国不接,日本中标后,为何至今深陷泥潭

日本原以为依靠自身强大的技术优势能够顺利推进,然而高铁项目的停滞不前和成本超支,反而让日本在国际舞台上面临巨大的尴尬。印度高铁项目的经济困局其实,印度的高铁梦从一开始就面临着巨大的经济困局。印度经济虽然在全球增长较快,但财政状况并不理想。高铁项目所需的巨额资金对印度来说是一笔沉重的负担。疫情影响下,...

损失万亿!日本抢中国高铁订单,7年修10公里,还被印度坑惨了!

这还不是结束,因为全球大环境的影响,员工、材料、设备全都在在涨价,日本的预算已经飙升到了3万亿日元。从2015年拿下订单,到2022年修建了10公里,仅仅7年时间日本就搭进去一万多亿日元,照这个进度下去,印度的高铁还没修完,日本就先被拖垮了。眼看着之前制定的通车期限就要到了,高铁还只有10公里,双方只能将期限...

印度高铁在全球招标,竟无一国投标!网友:日本的教训不够惨痛?

更让投资者担忧的是印度的履约能力(www.e993.com)2024年11月6日。过去几年，多个外资企业在印度的投资遭遇挫折。比如2021年，沃达丰因税务纠纷被迫退出印度市场；2022年，通用汽车因持续亏损关闭了在印度的最后一家工厂。这些案例都成为了警示，让潜在投资者对印度市场保持谨慎态度。日本在印度高铁项目上的经历更是典型案例。原本承诺的配套资金迟迟未...

到底谁坑谁?日本从中国手中抢走印度万亿高铁项目五年只修十公里

2015年日本野心勃勃从中国企业手中抢走印度的万亿印度卢比高铁项目,没有想到日本苦兮兮地干了5年却只修了10公里!到底是印度给日本挖了坑还是日本给印度挖了坑呢?我们看看到底是怎么回事呢?

印度高铁全球招标,要求中标企业垫资1000亿,为何至今无人投标?

目前印度高铁的一个问题是连征地都没有完成,日本的教训已经足够深刻,中国之前在修印尼雅万高铁的时候,也遇到了一样的问题,也是征地不利。印度的问题不仅是征地,也有营商环境问题。过去几年,很多中国手机厂商在印度重资产建厂,随着大量供应链落地,中国厂商赚钱了,印度频频以逃税、做假账、违反外汇管理法为由,天价罚款...

2015年,日本从中国手里截胡印度高铁订单,如今修建得怎么样了?

本来就这样一面收购土地,一面修建高铁,也能在规定时间内完成修建任务,可关键时刻印度又闹起了幺蛾子,希望日本能重新设计高铁线路。打开网易新闻查看精彩图片原因也很简单,因为原有的高铁线路需要穿过一些比较重要的畜牧区。如果日本执意要修建的话,对当地的牧场产生严重的经济影响。

菲律宾放弃谈判,拒绝50亿中国融资,选择日本、韩国、印度建高铁

单纯从技术和资金角度上看,整个亚洲能够独立对外输出高铁技术的国家只有两个:中国和日本,其他例如印度和韩国吹牛可以,但真没那个能力。但是高铁的修建是一件高成本投入的大事,印尼的“雅万高铁”在修建过程中就曾经追加预算,菲律宾的经济水平显然远不如印尼,而日本高铁的技术不如中国好、成本又更高,最重要的是造得慢...