媒体称京津冀各自封闭:车都不让进 谈何一体化
原因也在于“一亩三分地”的思维定式没有打破。因此,京津冀一体化的核心是彻底抛弃“一亩三分地”的思维定式,相互开放,建立统一的市场。这并非一句话就可解决问题,要靠改革、靠创新机制来解决,才能打破行政条块阻隔,消除妨碍市场自由贸易的机制,充分发挥市场作用。否则,京津冀一体化只能成为一次概念炒作。
探访环首都贫困带
因位于燕山、太行山深山区,或分布在高寒的坝上高原,河北保定、承德、张家口等地有20多个像涞水这样的贫困县区,自然条件恶劣,干旱缺水,曾有数百万贫困人口,构成一条环首都贫困带。2月16日,张家口尚义县赛尔台村留守村民魏志平站在小院里。魏志平腿脚不好,没有外出打工,主要靠养牛、打零工为生,全家年收入约8000元,...
“周末到河北”!京津冀三地已互为重要且热门客源地
孙振杰:过去,受生态、社会等条件影响,河北省环首都地区的经济社会发展水平与北京形成了巨大落差,曾被称为环首都贫困带。2016年12月以来,京冀签署《全面深化京冀对口帮扶合作框架协议》,对口帮扶张家口、承德、保定3市的23个国家级贫困县,2020年全部脱贫摘帽,目前正在建设美丽乡村、走向乡村振兴,环首都贫困带变身...
京津冀三地互为热门客源地
今年以来,河北省面向京津精准定位消费群体,开展了“这么近,那么美,周末到河北”活动,精心打造了京张体育文化旅游带、长城文化旅游带、大运河文化旅游带、太行山旅游带、渤海滨海旅游带,仅前半年就吸引了5000多万来自京津冀的游客,让“周末到河北”成了京津冀旅游新时尚。日前,记者就此采访了河北省长城文化经济带绿色...
“环京津贫困带”产生原因是什么?
“环京津贫困带”产生原因是什么?中国经营网注2005年,学界提出了“环京津贫困带”的概念,这一贫困带区域环绕了3798个贫困村、32个贫困县、272.6万贫困人口。由于京津冀区域发展的不协调,中心城市的虹吸效应,导致地区间经济梯度落差过大。公开数据显示,2012年,北京市、天津市城镇人口比率分别达到86.20%和81.55...
京津冀协同发展九周年,现代化首都都市圈加快形成
三地建设京津冀国家大数据综合实验区、中关村和天津国家自主创新示范区、中国自由贸易试验区、北京市国家服务业扩大开放综合示范区、北京证券交易所,推动创新链、产业链、资金链、政策链深度融合,形成区域创新共同体,打造中国经济发展高端化、数字化、绿色化和全球化支撑带,初步建成了以首都为核心的世界级城市群和全国...
北方水灾,“京津冀”一体化如何走
一个不可回避的现实是:近二十多年来,京津冀的差距正在拉开,所谓“环北京贫困带”并不只是一句笑谈。前两年,我曾去过河北燕郊镇、昆山花桥镇,它们分别贴近北京、上海的边界,可以说直观地呈现了这两大都市的“外溢效应”。燕郊号称“河北第一镇”,自2013年“北京通州将成为城市副中心”的概念提出后,购房者如井喷...
人民法院服务保障京津冀协同发展典型案例
随着“京津冀一体化”被提升为重大国家战略,历史形成的“环首都贫困带”引发各方关注。对“环首都贫困带”既要“输血”,更要“造血”。本案系跨区域纠纷,是人民法院为京津冀民营企业健康发展提供司法保障、助力打赢脱贫攻坚战的典型案例。承办法官并未局限于纠纷本身,而是着眼于司法服务保障“环首都贫困带”攻坚任务...
专家析京津冀一体化 环京津的河北经济不如山东搞得好
原标题:专家析京津冀一体化解决环京津的河北贫困带问题编者按2月26日习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报时强调指出,实现京津冀协同发展,是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来。目前京津冀协同发展已经成为社会各界广泛关注的热点...
从2022年北京冬奥会看京津冀协同发展新成就
8年间,京张高铁、京津城际延长线、京雄城际铁路、京哈高铁相继通车,逐步连点画线成网,基本形成京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈。“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局完成,北京大兴国际机场等9个京津冀规划机场全部投入使用,京冀共建共管的大兴国际机场临空经济区建设也全面启动。