奥迪明年2月底将关闭工厂!多款车型将停产,被迫关厂?

再加上目前没有投资人愿意继续“供血”，导致奥迪很可能将于2025年2月关闭这家工厂。事实上，奥迪这家新能源车工厂的关闭也体现着目前欧洲传统车企在新能源时代的尴尬处境。2.传统车企触电即“瘫”，销量萎靡解药难寻前几年奥迪对于新能源产业的布局不可谓不积极，大量的新能源车型以及停止研发内燃机的规划都显示出...

一个时代终结?奥迪宣布停止研发内燃机

奥迪宣布停止研发内燃机一个历史性的转折点来临:奥迪宣布退出内燃机研发,迈向纯电世界的革新。杜斯曼CEO强调,环保法规与碳排放税的日益严格,促使这一决定的诞生,现有发动机车型将逐渐转变为电动版。MINI指导价:19.98-36.83万去看车查成交价奥迪计划在未来10至15年内彻底转变,预计推出20款电动车型。去年,其电动系...

到底该不该停止研发内燃机?

他们其中，有对新能源转型慎重的丰田本田们，也有此前非常激进的大众，而马勒首席执行官ArndFranz也在近期批评欧洲停止研发内燃机是一个“错误”...如果再算上年后的奔驰和福特等，已经有很大规模的车企明确表示要暂缓电动化进程了。这就让人匪夷所思。为什么今年的车市，突然刮起了暂缓电动化的风？车企到底该不...

如果停产燃油车,奥迪准备好了吗?

因此,对于奥迪而言,代表着未来竞争之势的电动化无疑将成为重中之重,即使奔驰宝马还可以「半推半就」的缓慢转型。但奥迪恐已无退路,只能背水一战。另一方面,奥迪其实拥有在电动化上积累丰厚的母集团——大众汽车,作为目前在电动化转型上最激进的车企集团,这一得天独厚的优势,同样可以快速传导至奥迪的研发生产体系。

BBA财报:宝马销量稳,奔驰利润高,奥迪“吊车尾”

BBA利润下降的背后，研发成本的持续增加也是重要原因，而这些研发投入大部分给了电动化发展。从销量上看，2023年宝马集团纯电动汽车交付量为37.5万辆，同比增长74.1%，占总销量的15%；如果将混动车型计算在内，其新能源汽车共交付56.5万辆，同比增长30.5%，销量占比则提升到约22%。奔驰和奥迪的纯电车型销量分别...

西方放弃电动车?缓兵之计而已!原因竟是赢不过中国车企?

奥迪宣布从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为电动汽车，一步跨越到完全电动化，奥迪品牌未来的新车将连插电混动或增程汽车都不再有(www.e993.com)2024年11月10日。到2033年将逐步停止内燃机车的生产，其全球所有自有生产基地都将投入电动汽车的生产。福特公司也宣布2035年先在欧洲停售燃油车。不只是西方车企，日韩车企也给出...

2023年BBA全球销量悉数上涨,电动化转型仍需时间

按照大众集团之前的承诺,奥迪品牌将在2026年之前停止一切内燃机车型的研发,2033年后将停止内燃机车型的销售。这也意味着,如果奥迪无法及时完成新一代Q7的研发工作,届时这张碳中和时间表又将无法被遵守。奔驰:聚焦豪华的双刃剑相比于还在为追赶销量发愁的奥迪,康林松带领的奔驰则坚定地执行着利润优先于销量的战略。

一周大事件:奔驰奥迪表态停止研发下一代内燃机/手机厂商入局纯...

奥迪宣布停止研发下一代内燃机虽然只是停止研发下一代内燃机,奥迪依然会在现行发动机上不断进行优化、升级、改造以便迎合越来越严苛的排放法规,但其实也能看到当内燃机发展到今天,其在经济性上的瓶颈越来越大。所谓的越来越大可以理解为,需要投资更多资金、成本,而只能提升一小部分经济性。内燃机已经度过了其迅速提升...

每日智联播报丨特斯拉承认监控车主 奥迪确认停止研发全新内燃机

奥迪确认停止研发全新内燃机近日,奥迪官方正式宣布未来将不再研发新款内燃机。在各国的燃油车禁令生效前推出的奥迪新车,将搭载在现款基础上升级的发动机。另一方面,奥迪将继续加大对电动化的投入和研发。对于这项决定,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示,最大的原因在于现有的内燃机很难全部升级至满足欧7排放标准。此外,由...

停止研发内燃机 350亿欧元转型,奥迪转电动有戏吗?

对此,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示,最大的原因在于即将到来的欧7排放标准是内燃机技术上的巨大挑战,且并不会对环境造成太多有利影响。此外,由于德国此前明确宣布将在2030年后将禁售纯燃油车,奥迪也有意向在这个十年末将A4、A6等主推车型全面电动化,因此,奥迪作出上述决策也在情理之中。