长江货运规模稳居世界内河第一

中新网湖北新闻10月18日电(李璐王梦媛)近日，交通运输部长江航务管理局(下称“长航局”)在第四届“我家住在长江边”主题宣传活动上发布消息称，今年1月至9月，长江干线港口货物吞吐量预计达到29.2亿吨，同比增长2.8%，货运规模稳居世界内河第一。长江，作为中国第一大河，拥有得天独厚的航运条件。其贯穿东西...

各项指标均非第一,长江为什么还能成为世界航运价值最高的河流?

但是刚果河的其他部分,海拔差距实在是太高了,就例如这个基桑贾尼瀑布,便从扎伊尔沙高原一泻而下,形成了一段波涛汹涌的急流,刚果河内部有很多这样的急流,由于海拔高度的原因,根本没有开发的可能性。另一方面,刚果河流域周边的七八个国家,全部都是非洲中心的穷国,周边经济最好的国家是卢旺达,但是刚果河都不经过卢旺达...

我国港口吞吐量连续多年位居世界第一

与此同时,内河货运量连续多年稳居世界第一,内河通航里程世界第一,长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。此外,中国各项水运重大工程也在积极推进,固定资产投资保持快速增长。2022年我国完成水运建设投资1679亿元,同比增长10.9%;2023年上半年完成水运建设投资936亿元,同比增长26.7%,固定资产投资保...

重塑“第一”地位,南京凭什么

作为全球最繁忙的通航河流，长江货运量连续多年居世界内河第一，是当之无愧的“黄金水道”。在全国航运版图中，17座货物吞吐量超亿吨的内河大港，尽数落于长江沿岸，其中苏州港稳居第一。对比之下，南京港货物吞吐量尚不足苏州一半，仅排在内河港口第五位。而在南京身后，长江中上游武汉等城市的航运体量也迅速增长、...

1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊

向家坝升船机是继三峡升船机之后我国建设的第二座巨型升船机，2023年全年载货量较上年增加15.51%；葛洲坝船闸通航40多年来，日均运行闸次数由8闸次提升到49闸次。三峡集团流域枢纽运行管理中心有关负责人介绍，三峡、向家坝、葛洲坝水利枢纽促进了长江航运和沿江经济发展，助力长江货运量持续稳居世界内河第一位。6座梯级...

我国长江沿岸大城市众多,为何印度第一大河恒河沿岸少有大城市?

数据显示,2022年,印度国家水道1号的全年货运量才1100万吨,全国的内河货运总量为1.26亿吨,而我国单单长江就47亿吨,由此可见,恒河的内河航运任重道远(www.e993.com)2024年11月10日。归根结底,现在是全球化和海外贸易的时代,恒河平原如果不能通过恒河连接海洋,那和普通内陆没什么区别,但是由于气候地形等先天性原因,恒河实现大规模通航基本不太现实...

2023年推进长江经济带发展10件大事发布

第三件大事:长江干线货运量连续十八年稳居世界内河第一2023年,长江干线已基本形成“黄金水道”。吞吐量35.9亿吨、亿吨大港15个、与100多个国家或地区通航通商。长江干支线高等级航道里程达上万公里,实现5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆、2000吨级船舶直达宜宾,形成了一条“联通川渝湘...

黄金水道!长江货运规模,世界遥遥领先

长江之长，纵向看——以水为纽带，长江连接上下游、左右岸、干支流，形成经济社会大系统。自2005年起，长江运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江经济社会发展所需80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。滔滔长江，成为观照中国经济脉动的重要窗口。

重塑“长江内河第一大港”,南京该怎么做?

作为全球最繁忙的通航河流,长江货运量连续多年居世界内河第一,是当之无愧的“黄金水道”。在全国航运版图中,17座货物吞吐量超亿吨的内河大港,尽数落于长江沿岸,其中苏州港稳居第一。对比之下,南京港货物吞吐量尚不足苏州一半,仅排在内河港口第五位。而在南京身后,长江中上游武汉等城市的航运体量也迅速增长、迎头...

建设新内河 构建新格局 ——第二届内河航运高质量发展论坛侧记

2023年,珠江水系四省区完成水路货运量15.17亿吨,仅次于长江,位居世界第二。“创新运输组织模式是发展内河航运新质生产力的重要内容。我们将持续推进大宗货物和中长距离货物运输向水路转移,推动新一轮老旧营运船舶更新换代,大力推进铁水联运、江海联运,进一步发展穿梭巴士、华南快线、西江驳船快线,形成有机衔接的珠江水水...