为什么中国高铁不走平地,还花上亿建高架桥?走高架桥有啥好处?

高架桥的设计让高铁在运行过程中能够少受外部环境因素的影响,在运行中出现故障的几率就很小,湿气和温差是高铁运行过程中最大的影响因素,但是高架桥身处高空,不容易受到自然环境因素的影响,高架桥也能够保证在施工过程中更多的减少对周边环境的影响,这样就会更好的保护生态环境。但是高架桥的设计不是一蹴而...

工程初步设计获批!这座高铁站将增建……

将增建动车存车场啦!根据批复文件,线路自既有江阴站综合维修工区走行线引出,新建动车走行线、3线存车场及相关工程。有效长均可满足2列8辆编组动车组存放条件。江阴站江阴站是沪宁沿江高铁面积最大的新建车站,为高架式站房,采用上进下出的旅客流线,总建筑面积99202平方米,站场规模为4台10线,最高容纳旅客...

“六边形”高铁站,正式亮相!

站房总建筑面积40000平方米,站场规模4台12线,采用“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式。沪苏湖高铁场旅客进出站采用“上进下出”流线模式,南通至宁波高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式。车站设计旅客最高容纳人数3000人,将水乡旅游线城际铁路、苏州轨道交通10号线引入苏州南站。苏州南站枢纽综合...

造了3年,美国耗资10亿美元的高铁高架桥火了,桥修好了河没了!

还有一个原因是物价膨胀导致建设成本持续上升，很可能由于恶劣的经济环境不断变化，进而可能呈现指数级的变化。这事儿谁都没个准儿，说不定几十年后这建设费用全部算下来得是万亿级别的工程了，到那时新的技术没准儿重新修建会更便宜，谁会去修一条“全新”的“老路”呢。21.正文别出现错别字哈。2.图...

高铁为什么不直接建在地面上,却花天价造高架桥?原因值得深思

目前，我国的高速铁路桥梁建设尤为引人注目，有很多人会问，为什么中国高铁那么喜欢建在高架桥上？性价比高也是一个重要原因节约时间成本根据2020年铁路桥梁年会上透露的数据，高速铁路桥梁数量已经超过3万座，总长度突破1.6万公里。高铁运行线路曲线半径大，出现大量的桥隧工程是理所当然的事情。2011年开通的京沪高铁...

多此一举吗?高铁明明可以跑地面,为何我国还要斥巨资修高架?

可想而知,如果全国高速铁路都采用地面铺设,可耕种面积必然会大幅度缩减,现在高铁在高架上行驶,下面依旧可以耕种粮食,桥墩占用的那点面积对整体影响不大(www.e993.com)2024年11月18日。3.防止地面沉降或冻土带来的负面影响传统绿皮火车行驶速度不快,对轨道的平稳度要求不高,但高速列车不一样,地面稍微沉降一点,都有可能造成意外事故,并且高速列车...

汕头高铁站长江路高架延伸疑问,官方答复来了

对于市民来说,高铁站周边交通的改善是大家非常关注的一个问题。高架路的规划和建设关系到很多市民的出行便利和生活质量。因此,政府部门在进行相关规划和建设时,需充分考虑市民的现实需求和未来的发展趋势。从政府部门的回应来看,目前的规划主要集中在现有的工程范围内,并没有拓展到新海街道和东海岸。这也提示我们,交通...

围挡后面丨“U”型,总长4.72公里!长沙高铁西站东高架明年竣工验收

6月25日，记者来到长沙市望城区马桥河路与黄金西路交叉口，看到一条“黑色长龙”从高铁西站的东边延伸开来，作业人员正在进行桥梁道路及停车场施工。该工程是长沙高铁西站的东高架项目，将于明年竣工验收。高铁西站东高架明年竣工验收“东高架是各市政道路和高铁西站落客平台的纽带，目前项目已完成桩基400根，总体已...

京港高铁安九段庐山站东站房高架候车室金属屋面完成

7月11日,京港高铁安九段(简称安九高铁)庐山站东站房高架候车室金属屋面顺利完成,为庐山站东站房顺利完工奠定了坚实基础。安九高铁庐山站位于江西省九江市柴桑区,站房整体以“山影水语、融汇九川”为设计理念,总建筑面积约6万平方米,车场规模8台25线,为全国第二例客流组织采用“上进上出”式的高铁站。庐山站工程...

延时视频!这座省会高铁站站场高架桥施工取得新突破

该高架桥施工位于铁路营业线上方,建设团队经过多种方案比选,采用对铁路行车安全影响小、安全保障系数高的步履式顶推工艺,通过三维千斤顶和液压同步控制系统对钢箱梁进行竖向顶升、水平顶推和侧向纠偏,犹如蚂蚁搬家一样反复“顶、推、纠、落、回”,在施工“天窗”时间段内每小时顶推1.5至2米,共历时13天约3315分钟,圆满...