...新疆霍尔果斯经济开发区兵团分区打造中欧班列“落脚点”

地处中国西部边疆的霍尔果斯口岸，与哈萨克斯坦接壤，因其区位独特成为中欧班列西通道的重要支点。2016年，霍尔果斯铁路口岸开行第一趟中欧班列。八年来，“钢铁骆队”代替了商队驼铃，从全国各地驶来的中欧班列日夜奔驰至此，经换轨后，再驶往亚欧各地。铁路部门统计，霍尔果斯口岸通行的中欧班列数量节节攀升，从2016年的...

新丝绸之路上的“钢铁驼队” —中欧班列

换装,又被称为换轨或倒装,操作过程有点像“抓娃娃”游戏,即用龙门吊把集装箱吊装到另外一条轨道的火车上。例如,中国开往欧洲的列车,在中途需要进行两次换装作业:第一次是在中国和哈萨克斯坦边境的多斯托克,货物从标准轨列车被调运到宽轨列车上,然后穿越哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯;第二次是在白俄罗斯和波兰边境的...

砥砺奋进的5年:中欧班列从无到有 联通欧亚风雨兼程

说是换轨,并不是更换轨道,而是换车。这是中欧班列长途之旅的关键。因为中国和欧洲实行的铁轨标准车轮之间的距离是1435毫米,俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦使用的是前苏联时代的宽轨标准,车轮之间的距离是1520毫米,两者相差85毫米。所以要想让一列从中国出发的列车直达欧洲,途中就要换轨。铁路部门在阿拉山口中哈两国的...

「央广时评」好服务让中欧班列跑出“加速度”

作为开行于欧亚国家间的货运班列，中欧班列需要面对边检、通关、换轨等诸多问题，每一个环节的堵点越少、效率越高，班列在站点停留的时间就越短，就能更快抵达目的地。为此，在过去十年间，不论是各地陆港运营单位，还是铁路部门、海关部门，都在努力克服中欧班列开行过程中遇到的难题，共同保障班列高效运行。比如，打...

中欧班列:“钢铁驼队”让内陆变“港口”

不过,上海一家物流咨询公司负责人蒋飞对《环球时报》记者表示,中欧班列抵达欧洲时还要进行二次换轨,国外一些口岸铁路基础设施比较陈旧,换装能力依然需要提升。此外,货物清关需要多国协调,沿线国家通关和查验程序差异,导致关键边境口岸的拥堵情况时有发生,延长了中欧班列的交付时间。

重庆首发直达土耳其伊斯坦布尔中欧班列

近日,一列满载110标箱空调、汽油机等机械设备的中欧班列从重庆团结村站出发(www.e993.com)2024年11月4日。该班列为重庆发运首趟直达土耳其伊斯坦布尔专列。这趟中欧班列将经由霍尔果斯口岸出境,途经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、黑海,最终抵达土耳其伊斯坦布尔,全程历经1次铁铁联运换轨,3次火车轮渡编组,运行约1万公里,时效预计25天。

助力中欧班列运输 兴隆场编组站驼峰春整现场鏖战正酣

配合换轨、更换制动轨、处理破损承座、更换制动钳、减速器开口标调、道岔杆件更换、绝缘更换,各组人员到位,按照施工方案和技术交底,开始拆装制动轨、更换断裂的制动钳、对减速器进行标调,对设备引接线安装、对电空道岔进行标调、试验、对各部螺丝进行加固、对施工进行试验和验收……作业现场井然有序。

从不被看好到重塑全球供应链,中欧班列有多伟大?欧美态度大不同

中欧班列换轨所以列车想在跨国运输中一泻千里自然是非常困难的事情,不可能因为中国的需求而改变自己国家已经建设完成的铁路,这样一来资源的消耗是巨大的。乌鸦喝水这个故事我们从小就耳熟能详,换一个角度考虑问题,答案自然会浮出水面的,固定在地面上的轨道换不了,那么就换列车上面的轨道,将货物直接通过龙门吊像夹娃...

四川这项创新改革获全国推广

在调研过程中发现,由于境外和境内铁路轨距不一致,中欧班列抵达边境口岸时需进行换轨操作,根据相关规定,进口货物在运抵我国境内输入地点起卸后的运输及相关费用不计入完税价格,由此可以明确以换轨作业为分界线,中欧班列的境内段运费可以从进口完税价格中扣除。

新疆迎来“泼天富贵”:布局30年,中吉乌铁路即将开建!

二是沿线国家铁路轨距不统一,需要多次换轨,耽误时间,也增加了成本。因此,中国迫切需要开辟一条新的通道。中吉乌铁路,正好满足这一要求。中欧班列线路示意图中国地图出版集团制一方面,中吉乌铁路直接接入吉乌两国,无需绕行俄罗斯。另一方面,中吉乌铁路是新建铁路,可以协商使用统一轨距。