比亚迪秦L 2.9L/100km的油耗是怎么做到的?看完发现还有提升空间
2024年5月31日 - 腾讯新闻
当年F3DM上搭载的发动机(增程器)是一台1.0L三缸的自吸发动机,最大68马力,电机方面,F3DM的驱动电机最大功率为50kW,发电机最大功率25kW,可以说方方面面和今天的秦L都不能比。从今天秦L/海豹06DM-i的三电技术、发动机技术、热管理等方面来说,基本已经无可挑剔了,进步的空间...
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比亚迪秦L搭载的DM5.0混动系统 究竟强在什么地方?
2024年4月9日 - 网易
这是因为比亚迪DM4.0的技术路线以电驱为主,是双电机结构,但是其中一台电机发电,给驱动电机提供电能或者对电池补能,在市区车辆主要以电驱为主。而你的发动机则一直在和发电机配合,转化电能。市区走走停停,加上动能回收,发动机和发电机配合,把动力给驱动电机干活谁也不累。(图片来源:b.90sl)但是到了高速就...
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比亚迪新车两年发电机坏了,售后服务维修慢
2022年8月8日 - 网易
您好我是比亚迪车主,目前已经行驶了44000公里,比亚迪秦(参数丨图片)汽车新车两年发电机坏了,维修要二十天,这维修时间太久了,别的厂家维修时间都很快的,为什么你们家的车子维修需要这么长的时间?你们有把工作放在第一位吗?而且我的车只是发动机出现了问题,没有别的很大的问题,需要这么久吗?如果员工人数少我能理解,...
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混动车可以买吗?我开了比亚迪秦 PLUS DM-i,发现了三个缺点!
2021年8月28日 - 网易
2、HEV串联模式:EHS电混系统在HEV串联模式下,发动机通过发动机轴与发电机相连,带动发电机发电,将电能直接输出给驱动电动,由电动机驱动车辆行驶。这时秦PLUSDM-i的工作原理就和理想ONE的增程模式一样了,发动机→发电机→动力电池→电动机。秦PLUSDM-i在HEV串联模式下,如果一直处在中低速行驶,或者SOC值设置较高...
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