大运河的起点和终点在哪里?京杭大运河目前通航情况如何?
总结而言,大运河的起点是北京市通州区永顺镇永定门外,终点是杭州拱宸桥。目前,由于黄河改道、运河河道淤积、上游水库截流等因素,京杭大运河只能实现部分通航。未来全线通航依然充满希望,让我们共同期待这一天的到来。
两大运河同时发生危机 世界航运业“祸不单行”
巴拿马运河连接大西洋和太平洋。自2023年启动管制措施以来,船舶在运河入口处等待通航,导致堵塞情况频发。之所以限制通航,原因在于向巴拿马运河供水的湖泊缺水。以前数十年一遇的少雨天气会导致湖泊水位下降,而如今受气候变化影响每三至五年就发生一次。此外,湖泊周边人口增长导致生活用水增加也是原因之一。巴拿马运河是从...
中国为何不惜花费700亿,要开挖平陆运河?现在的运河还有用吗?
平陆运河一旦交付使用,将会推动广西的经济发展迈上更高的台阶,也能让当地很多农产品和特产,及时通过航运得到快速的运输,如果公路运输不仅转载能力有限,而且保鲜要求太高,运送成本太大,损耗也会更高,因此对于发展经济和促进贸易,不是一个好的方式。尤其广西多山,在山路上运输大量的产品,也不是很方便,尤其货车的运输...
再造“中国脐带”!新质生产力才是京杭大运河真正的活水
由于清末吏治腐败,国家对运河管理不善,加上黄河夺济,造成鲁运河的南段,因河道弯曲,水源不足,又因年久失修,河床淤淀,最终导致京杭大运河六百余年的漕运史至此结束。相反,海运又一次兴起,这也让上海成为了新的亮点。济宁、临清无疑受此牵连。但最让它们感受到切肤痛疼的,还是铁路等交通方式的兴起。我曾在《...
航道升级,京杭大运河上船三代开启新“船”说
航道升级了,对在运河里行驶船只的要求也更高了。杨杰伟父亲的水泥船,由于没有生活污水处理系统,存在效益低、不安全等问题,被淘汰报废处理。船舶更新换代跑船有了家的归属感为减少航运货物对运河水质造成的污染、优化运输结构,山东济宁鼓励船主更换高效、环保的集装箱货轮,并对通过京杭大运河山东段,包括支流...
京津冀三地共谱“千年运河新传奇”
京冀通航再现漕运盛景研究运河的史学家们曾说“北京是运河上漂来的城市”(www.e993.com)2024年8月5日。据史料记载,秦汉时期,北京就有了运河漕运。隋炀帝开凿大运河。蜿蜒近1800公里的京杭大运河全线畅通后,粮食、木材、石料等物资源源不断从南方运抵北京,滋养了运河两岸的城市和人民。
拯救经济,各地大兴人工运河!耗资不菲的运河,作用究竟有多大
◎本质原因羡慕江苏对京杭大运河的充分利用拥有2000多年历史的京杭大运河,全长1800公里,京杭大运河江苏段,里程接近700公里,占总里程接近40%!南起杭州,横穿江苏全境,山东全境,突破黄河北上河北,天津,到达终点北京!文化价值不可估量!至今700公里的江苏运河段,被加深疏浚以后,依然发挥着超强的水运能力。2023年有...
何以中国·运载千秋|通江达海 运河巧工济天下
因水源问题,漕船通航受限。明朝时期引汶水入会通河,疏浚周边湖泊作水柜,修建多个闸坝,通过各湖区的闸门与运河连接实现蓄泄功能,保证了漕运畅通。“大运河的水源工程集中了几乎所有的水利工程类型,代表了中国古代水利规划的最高水平。”中国大运河博物馆如此介绍大运河水源工程。2500多年来,我国水利工程技术不断突破...
古代运河水工枢纽——杉青闸历史研究
运河是指人工开挖的通航水道,即通过人工开凿、疏浚等方法将河流、湖泊联接而成的航道。由于各地的地形、地势、水流、水势和落差都各不相同,某些河段水源不足,坡降大,于是便修筑堰(埭)、坝、闸、湾等水工设施来维持一定的水流、水量、水位和航深,既保证船舶通航,也利于水利排灌。
周末人物丨他从全新的角度解读运河,使运河研究焕然一新
水量不足、黄河横冲之患,种种问题,大多与选址失误脱不开干系。元代修建者在“宁阳—东平—东阿”一线和“南旺—安民山—张秋”一线中选择了后者,正是为了利用原有河道,减少施工成本作出的抉择。“为求近功而失远虑,为持稳策而弃创新,是元代运河规划失误的主因。”他认为,研究这段修建运河的历史,并非有意责备...