为何德系车普遍存在烧机油,而日系车却很少?看看维修工怎么说的
首先,咱们得知道啥叫“烧机油”。简单来说,就是发动机内部的机油消耗过快,导致得频繁添加。这事儿吧,跟发动机的设计脱不了干系。德系车通常采用的是涡轮增压技术,这玩意儿能提高动力性能,但同时也带来了烧机油的风险。为啥呢?因为涡轮增压器工作时会产生高温高压,这就容易导致机油蒸发掉一部分。再加上德系车普遍...
德系车烧机油是什么原因?
德系车烧机油的原因主要是由于其发动机的储油结构不同,采用类似网纹结构的设计,使气缸壁吸附更多的机油,让活塞环在运动时容易形成油膜,同时气门起到了防止机油渗漏到燃烧室的作用。然而,随着时间的推移,气门会磨损或老化,导致机油渗漏到燃烧室内,从而引起烧机油的问题。针对德系车烧机油问题,有以下解决方法:当发现...
为啥德系车普遍烧机油,而日系车却几乎不烧?告诉你其中的真相
为啥德系车普遍烧机油,而日系车却几乎不烧?告诉你其中的真相2024-04-1904:52:37博学大鹏说车呀广东举报0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈点击按住拖动小窗关闭热门视频3分钟引爆“蘑菇云”,男子一系列错误操作导致整个工厂报废。监控还原全过程,步步揪心11万次播放重播声明:个人...
为什么德国车爱烧机油?听听专业人士是怎么解答的,看完懂了
工作人员认为,烧机油最常见的因素是漏油,即机油从活塞环行进到燃烧室,并在燃烧室内部的过程中燃烧。因为活塞和缸壁之间是有间隙的,而这个间隙是最重要的关系。德国汽车制造理念是追求创新、稳定的底盘、更迅猛的动力。大多数豪华车都配备更大的发动机和更大的排量。只有这样才能有更大的动力输出,稳定的底盘为操控...
德系车烧机油的原因
德系车烧机油的原因探寻德系车烧机油的根源德系汽车发动机之所以在众多车型中独树一帜,其独特的设计和制造工艺功不可没。德系车发动机的气缸壁采用了独特的网状结构,这一设计旨在为机油提供一个巧妙的容纳空间,确保引擎在运行过程中得到充分的润滑。这种设计的优势在于,它显著减小了气缸壁的磨损,从而延长了发动机...
科普:日系车发动机VS德系车发动机,谁更耐用呢?
德系发动机为了追求更高功率,更高效率,发动机缸压大温度高,对润滑和油膜的强度要求就比较高,无法使用低粘度机油,只能选择高粘度机油(www.e993.com)2024年9月11日。高粘度机油的代价是更容易附着在活塞环回油孔上,在高温下会被碳化,导致烧机油。烧机油会导致燃烧工况迅速劣化,形成恶性循环,进而拉低寿命。
奥迪A6L能闻到热机油味道,这是为什么?
奥迪A6L车内能闻到热机油味道,可能是以下原因导致:1.烧机油问题:这是奥迪常见的情况,比如活塞环因积碳堵塞,导致刮油功能受限,机油进入燃烧室燃烧。EA888发动机在设计上存在一些缺陷,像机油环回油孔设计有问题,容易被积碳堵塞,还有活塞环的端隙较大,气体泄漏使曲轴箱压力增大,高温下机油蒸汽增多。
为什么德系车公里数大了,故障多爱烧机油,日系车后期故障率低呢
驾驶习惯:一些车主会急加油、急刹车、高速行驶等,这些都可能导致机油的使用寿命缩短,从而导致机油燃烧或泄漏。综上所述,德系车爱烧机油的原因并不是单一的设计缺陷,而是一个综合的问题,需要从多个方面入手,如发动机保养、油品选择、行驶习惯等。购买德系车如何正确保养,避免发动机烧机油,正确的保养是确保德系车安...
德系车烧机油?这还不够,还有比这个更让车主困扰的
其中一个原因就是:德系车发动机的气缸壁采用了网纹结构,主要是利于吸附足够的油膜厚度,进而对气缸壁做到充分润滑,减少气缸壁的做功摩擦。虽说气缸壁的网纹结构利于吸附油膜,但同时也容易将少量机油带入燃烧室参与燃烧;但是现在有另外一个更让人头痛的问题,那就是汽车积碳。积碳是通常是黏糊糊的胶质状态,顽固地...
为什么德系车普遍会烧机油,日系车却没有这个毛病?
但是德系车就不一样了,拿大众来说,开个一两年出现烧机油是在平常不过的事情。最主要的原因就是日系车与德系车发动机所处工作环境有关。所谓的“烧机油”,指的是机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,长此以往,机油的消耗量会不断增加。因为设计的差异性,德系车为追求当下更舒适的驾驶体验,将...