全球一周汽车行业资讯- 2024年第46-47周

(7.2)2018年,长安福特由于产品推新节奏慢/本土化战略推进不积极,在行业整体竞争加剧下快速下滑,2018年/19年批发销量分别同比-53.9%/-51.8%,盈利能力也随之快速下滑,净利润由2017年121.7亿元快速下滑至2018年亏损8.0亿元。(8)多数央国车企市净率低于1(8.1)除了江淮、北汽,由于和华为智选模式合作,率先实现了估...

海通宏观 | 利润增速再回落——9月工业企业利润数据点评

上游行业的价格回落,是利润走低的主要因素,尤其是钢铁行业,其价格对利润的拖累较大。中下游行业中,利润率的变化存在分化,这也是导致其利润分化的原因。其中利润率边际回落的行业,如通用设备、电子设备和除纺服外的下游行业,其利润也在边际走低。而其他行业的利润率,受上游行业原材料降价影响,整体都在边际改善,这使得...

2024年三季度工程机械行业简报

经济下行,产能过剩,房地产行业调整,导致工程机械整机市场萎缩,价格战愈演愈烈,服务后巿场客户流失严重,制造商能分给代理商的利润越来越少,一些主机厂已经不得不考虑直营和互联网模式。电动化转型将加速代理制的没落,一方面主机厂可以依靠数据对客户行为了如指掌,通过App和社交媒体更方便地触达用户,对代理商的依赖进...

焦化行业低利润成常态,如何破局?

事实上,焦炭行业作为煤焦钢产业链的中游,行业集中度不高,议价能力较低,独立焦化厂属于加工型企业,主要面临两个方面的风险敞口:一是原料采购,近几年焦煤价格连续上涨,焦化厂的原料采购很难做到长协全覆盖,按照市场价采购的这部分焦煤,价格上涨会导致生产成本抬升,进而挤压焦化厂利润;二是产品销售,焦化厂在与钢厂签订合...

中信特钢增收不增利背后:行业“高成本、低利润”

对于净利润下滑的原因,中信特钢方面表示,2023年,全球地缘政治冲突持续升级,国际贸易摩擦不断,风险积聚挑战增多,经济复苏乏力,国内投资增速放缓,需求与预期延续弱势。钢铁行业全面进入下行周期,面临下游需求恢复不振、钢材价格下跌、原材料成本高企等挑战,在供强需弱的背景下延续“高成本、低利润”的不利局面,整体效益处于...

预计硝酸铵行业的整体利润水平不会出现重大不利变化

2、行业利润水平变动趋势及变动原因硝酸铵行业规模经济效益明显,其利润率的增长需要依靠达到规模经济降低产品平均单耗来实现(www.e993.com)2024年11月28日。2011年以后,由于全国经济增速下降,下游民爆行业、化肥行业需求增速放缓,硝酸铵产能过剩,导致2012年至2016年硝酸铵价格不断下行。2016年硝酸铵价格跌至近十年最低点后,一方面由于产能减少...

华泰| 联合研究:从三季报探寻投资线索

9M24上市券商归母净利润同比-6%,环比显著改善,大型券商归母净利润同比-3%,好于上市券商整体。大型券商核心变化:1)金融投资、客户资金驱动总资产扩张,部分杠杆率环比抬升。2)投资业绩显著改善,部分创单季度收入新高。3)财富管理随市波动,利息净收入普遍下滑且内部分化显著。4)投行持续承压,资管相对稳健。Q3公募基金持...

新能源车卖的热火朝天,厂家却亏得底朝天,为啥?

汽车企业利润低的原因分析汽车企业利润低的原因复杂多样,主要包括以下因素。随着中国汽车市场的逐步成熟和竞争的加剧,车企为了争夺市场份额,不得不采取降价促销的策略。这种“以价换量”的方式虽然在短期内提升了销量,但长期来看却压缩了利润空间。例如,上半年有数十家车企、近40个汽车品牌共128个车系宣布了优惠、...

2025-2029年中国城市燃气行业投资规划及前景预测报告

三、行业资产规模第二节、2018-2023年中国燃气生产和供应行业盈利能力指标分析一、行业销售毛利率二、行业成本费用利润率三、行业销售利润率第三节、2018-2023年中国燃气生产和供应行业营运能力指标分析一、行业应收账款周转率二、行业流动资产周转率...

2024上半年中国物业管理行业总结&下半年趋势展望

2024年上半年,港股物业板块略有企稳,尤其是4月中下旬以来,A股受“国九条”政策刺激及关联方地产利好政策出台、港股受国际资金流入等多方面因素影响,一度出现连续反弹,较最低点略有提升。截至2024年6月28日,行业共有67家上市公司,其中香港主板61家,A股6家,板块总市值约为2210.85亿元,PE均值为12.44(剔除负值)。