特斯拉起火的原因有哪些?

再者,电池老化和使用不当也会引发问题。老款特斯拉ModelS使用年份较长,车主若经常使用超级充电站进行大功率快充会缩短电芯寿命,导致锂枝晶大量生长,增加自燃风险。同时,电芯外壳被电解液长期腐蚀产生泄露,渗入电路也会引发自燃。另外,特斯拉ModelS自燃事件或存在电池冷却系统设计缺陷,冷却液泄漏到电池组中可能...

特斯拉Model Y用什么冷却液|电动汽车冷却液|动力电池冷却液

冷却液的主要功能就是给电池散热,让电池运行时处于适宜的恒温状态。但目前市面上绝大部分电动汽车冷却液无防燃爆功能,冷却液如因外力导致泄漏与电路接触会导致短路,有助燃的风险。如何开发一种新型电池温控液,既具有液冷功能,同时还能作为电池初期着火时精准降温灭火的冷媒,将液冷技术和防爆技术相结合,为电池的安全管理...

热电分离、大面冷却、CTB... PACK方案演进何时见底?

捷威动力此前还给过另外一种方案——气液分离,在电池包纵梁上设置气液分离装置,气体通过上盖导气槽引导导出,液体通过整车的膨胀壶,包内压力增加,液位在压力作用下下降,冷却液通过整车膨胀壶进行暂时收集,但是这种方案难在如何将热失控时喷发的气体和液体进行完全分离。热、电、气作为整个电池包热管理的重要对象,在...

小米SU7养车不便宜?每年比特斯拉多120元,加上换轮胎更贵

而在同一时间段,以特斯拉推荐的更换周期计算,特斯拉Model3平均每年的养车费用约为757元。造成两款价格接近的纯电动车,在3年内的养车成本上的明显差距的主要原因。一方面是特斯拉的冷却液更换周期相对“沾光”,如果把养车周期拉得更长,对比数据会更有参考性。但小米汽车仅公布了前三年的养车费用,加上前面所以及...

特斯拉Model 3用了哪些芯片?

2、热管理相关：如冷却液泵、五通阀、换热器、冷媒温度压力传感器等；3、前车身其它功能：车头灯、机油泵、雨刮等。除此之外，它还给左右车身控制器供电，这一功能十分重要，因为左右车身控制器随后还将用这两个接口中的能量来驱动各自控制的车身零部件。将其拆开来看，具体功能实现方面，需要诸多芯片和电子元件来...

新能源早报:美国调查特斯拉FSD;多家车企宣布拥抱增程式路线

本次召回范围内的车辆，因其配备的400W电动冷却液泵插头位置及结构设计问题，导致其密封不严，可能受到外来液体的侵蚀(www.e993.com)2024年11月8日。在长时间影响下会导致插头内部出现腐蚀或锈蚀，造成内部短路。极端情况下，无法排除局部过热的可能，增加车辆起火风险，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回...

深入探秘全球最大AI超级集群xAI Colossus

冷却液循环:冷却液通过机架分配管道进入每个服务器的分配器,再流经服务器内部的8-GPUNVIDIAHGX托盘和CPU托盘的液冷块,最终回到CDU。其他:机架中仍保留了风扇系统,用于冷却内存、电源单元、主板管理控制器、网卡等低功耗组件。CPU服务器、网络设备和存储系统:风冷散热,通过机架后部的热交换器将热量传递到液冷回路...

特斯拉爆掉一个水管居然要花十多万?平时花钱少,出事就要大修

故障主要是由冷却液接头破裂引起的，这导致冷却液渗入了电池组，产生了安全隐患。而如果同样的问题发生在传统燃油车上，则修理过程相对简单，并且费用较低。特斯拉的维修费用高昂，维修周期长达一个月，预计费用高达12-15万元。不仅如此，还有其他特斯拉车主因为相同的原因遭受了巨额费用的损失。这些事件使得车主们愤怒不已...

为啥买个奔驰EQC,还会被特斯拉的销售嘲笑?

EQC之所以这么重,第一个原因就是电池太沉了。虽然电池容量差不多,但ModelY的电池能量密度是168Wh/kg,而EQC的只有125Wh/kg,简单算一下就会发现,EQC的电池重了167kg。搞这么低的能量密度,大家可能以为奔驰是为了电池安全,所以用了磷酸铁锂(一般在90-120Wh/kg),而不是三元锂(...

特斯拉行车记录仪上的视频只保留1小时?车主质疑这样的设计令人费解

因为底盘磕碰导致电池冷却液泄露或电池组受损的例子并不鲜见。据外媒报道,有一辆国外的特斯拉Model3,因为行驶不慎导致冷却液泄露,特斯拉官方给出的维修方案是更换电池组,费用为16000美元,折合人民币超过10万元;去年6月,广州一位特斯拉车主驾驶Model3时,因为没有看清前方路况,导致车辆底部受损,特斯拉维修中心花了20天才...