C919 即将进入量产时代:金属材料性能不断提升

国产材料供应商方面，1）铝合金：中国铝业投资近20亿建设了C919大客机等项目配套的铝合金厚板生产线，用于批量生产机翼、尾翼和壁板，目前西南铝业已实现向C919客机批量供应铝合金锻件。此外，南山铝业也是国产大飞机C919项目的航空板主要供应商之一；2）钛合金：宝钛是C919大飞机项目的钛合金材料供应商...

突然冒出的C909,要和C919、C929组成国产三剑客,产量瞄准300架

气动布局一旦发生变化，生产线、客户飞行、维护等方面的调整也会牵涉其中，这必然会对现有的C919、C929客机产生影响。于我们而言，后面这两个项目无疑是重中之重。相关报道显示，在C919客机的发展进程中，我们正全方位地深入推进。在深度方面，我们加速着C919客机的全国产化进程，要知道，C919客机的航空电子系统和动力...

除了壳子都不是自己的?美媒都害怕的C919,为啥有些人就是要唱衰

所以我们得未雨绸缪,走“两条腿”:一边用进口发动机保证C919正常运营,一边加紧研发自己的发动机。中航发商发公司已经在去年10月召开了专门会议,就是为了加速推进长江-1000A的适航验证。按照中国商飞的规划,到2025年后,C919的年产量要达到150架左右。到那时候,如果全靠进口发动机,说不定还得跟波音、空客抢产能呢。

再升科技:飞机隔音隔热材料实现国产化替代,预计随C919大飞机产量...

公司回答表示:公司历时多年开发的飞机隔音隔热材料,攻克了行业“卡脖子”难题,实现了飞机隔音隔热材料国产化替代,填补了国内空白。其作为公司在“移动无尘空间”领域的重要产品之一,是公司技术实力与创新能力的体现,具有较高的品牌价值,未来随着C919大飞机产量的逐步提升,预计将为公司带来良好的业绩提升效果。同时,基于开发...

...发动机密封环形件供应方之一,该发动机也装备于国产大飞机C919

A:C919用Leap发动机,国产就是商发,零件主要是卖给国外,国内偏少。Q:其他公司会不会除了做初加工以后也做精加工?A:据了解他们有这样的想法,但是工艺不同难度大要求高,目前还没有。Q:主要是机床壁垒还是工艺壁垒?A:设备+工艺结合是壁垒,设备是一流的、非标的;另外是工艺难点,喷涂、超音速等;以及客户的认可...

C919大飞机遭海南航空“退单”,是取消订单还是另有原因?

所以，这次“退单”，其实只是对海南航空公司的采购方案进行了一次微调，并没有否认C919客机的存在(www.e993.com)2024年11月27日。虽然此次事故并没有对C919的合同产生实质上的冲击，但是我国大型客机的研发依然存在许多难题，其中最主要的就是产能问题。中国商飞现在的C919，每年的产量只有十架，未来的日子里，最多也就是二十多架，但想要达到几百...

中美法前三季度飞机产量对比:法497架,美291架,中国呢?

尽管C919的年产量与空客和波音相比还有很大差距,但这一成绩对于一个刚刚起步的国产大飞机项目来说,已经是一个了不起的突破。C919的优势在于其先进的气动设计、飞行控制系统和较低的运营成本。这款飞机的主要竞争对手是空客A320和波音737系列。从技术角度看,C919的设计不仅充分考虑到了环保和节能,还在机舱舒适度上进行...

C909横空出世,成为中国客机三剑客之一,产量至少在300架以上

从广度上来讲,C919客机改型已经提上日程。2023年上海国际商业航展商飞已经推出两种改型,分别是缩短型,机身缩短3.6米,类似于A319,主要用于高原机场运营,启动用户是西藏航空。加长型,相当于A321客机,机身加长7.4米,主要满足国内与亚太地区航线运营要求。C929客机是商飞现在最重要的项目,作为第一种国产宽体客机,技术难度...

C919启动第二总装厂,三大城市激烈竞争,可最终还是落地上海

对于上海来说,第二总装厂的落地不仅意味着C919产量的进一步提升,更象征着我国在航空制造业上实现更大的突破。根据规划,第二总装厂的建设面积将达到33万平方米,投资金额高达119.5亿元,涵盖厂房、零件库、停机坪等多个重要设施。建成后,C919的年产量将有望进一步提升,为我国民航市场的需求提供有力保障。

别再唱衰了!国产C919大飞机令美媒胆寒,了解其内部后,质疑者应

中航发商发公司都在加速推进长江-1000A的适航验证。按照规划,2025年后C919年产量要达到150架左右,要是全靠进口发动机,说不定还得抢产能呢。所以担心发动机断供的人真的可以把心放肚子里了。C919订单都突破1000架了,国内航空公司下单,外国航空公司都感兴趣,这要是不靠谱,谁会掏钱?咱别老担心断供制裁,多看看自己...