±1%!动力电池检测不再难!
中国汽车工程学会数据显示,2023年我国退役动力电池总量已超过58万吨。然而,尽管我国废旧电池数量庞大,但回收规范性较差。国务院发展研究中心相关报告显示,截至2023年,我国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。谢雯瑜对记者说,如果能充分运用最新的检测技术,将废旧电池经检测、分类、拆分、重组等环节处理,再进行梯次...
燃油车主对比新能源车:一笔账告诉你,缺陷让优势一文不值。
如今,越来越多的国家和地区已经开始对燃油车进行限制和禁售,尤其是在一些大城市中,燃油车的限行政策已经成为了常态,这无疑给燃油车的销售带来了不小的压力,也让更多的消费者开始意识到燃油车所面临的挑战和劣势。而且,随着科技的不断进步和新能源技术的不断突破,新能源汽车的续航里程和充电便利性也在不断提升,这...
小米汽车如何摆脱“贵电池”困境,不如借力3D科学计算实现性能与...
动力电池作为新能源汽车的心脏,很大程度上能够决定汽车的性能,是车企参与市场竞争的关键。与此同时,电池的制造成本却居高不下,电池造价可占到整车成本的三到四成,甚至能高达六成。所以在新能源汽车这条产业链上,电池厂商如宁德时代作为掘金者,地位丝毫不输整车企业。电池成本高,追根溯源是原材料稀缺又昂贵,比如动...
该来的终于来了,新能源车车检标准出台,动力电池有多少能过关?
确实因为技术等原因,和现在的纯电动车在动力电池等方面无法相提并论,但是那毕竟只是一部分,如今市场上存量的新能源车基本都是18年以后,甚至大部分都是22年以后的新能源车,其动力电池虽然没办法彻底杜绝一些问题,但是毕竟无论是自然还是其他方面的问题,都只是小概率事件,所以即便是参加年检,也就和现在燃油车年...
新能源汽车的动力电池可以用多久?其寿命跟哪些因素有关系?
新能源汽车动力电池的衰减是一个综合的因素,跟年限有关,跟充放电次数有关,跟使用环境也有关,动力电池的衰减是不可逆的。就像人一样,从出生开始就是一步一步走向衰老,动力电池也是这样,从下线第...
混合动力汽车高速发展背后的机遇和隐忧
混合动力乘用车正加速占领传统燃油车市场(www.e993.com)2024年10月22日。2023年,在所有装备发动机的乘用车(HEV+PHEV+传统燃油车)中,混合动力销量占比接近19%,而传统燃油车的占比已经由2021年的94%下降至81%,混合动力对传统燃油车的竞争优势愈发凸显。我国混合动力市场中三个最具代表性的阵营是自主品牌PHEV、新势力增程式电动车,以及日系合资品...
新能源公交车动力电池回收难题迎新解
近年来,有不少城市相继出现公交车停运事件,究其原因,与电动公交车电池性能衰减快、续驶性能降低有着密切关系。以河南商丘、河北保定为例,这两座城市都曾是城市公交电动化转型的佼佼者,但到了2022年左右,由于这些城市首批购置的新能源公交车动力电池已超出质保期限,加之电池更换成本较高,公交公司无力负担,使得这部分车...
阿维塔 07 与蔚来 ES7 对决!智能配置与豪华内饰谁更出彩?
同时,增程系统的应用也解决了消费者的续航焦虑问题,让出行更加无忧。蔚来ES7作为一款纯电动车型,其动力性能同样不容小觑,强大的电机输出功率能够带来迅猛的加速体验。但在续航里程和充电便利性方面,与阿维塔07的增程系统相比,可能会存在一定的劣势。总的来说,阿维塔07和蔚来ES7都是新能源汽车领域的优秀...
上海新动力汽车科技股份有限公司监事会2024年度第二次临时会议...
本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。上海新动力汽车科技股份有限公司(以下简称“公司”)监事会2024年度第二次临时会议于2024年4月24日以书面、电子邮件及电话通知各位监事,于2024年4月29日以通讯表决方式召开。会议由监...
经历过北方的冬天,才明白政策为什么支持混合动力车
在这个冬天的反复降温给多个地区的新能源车主带来“寒意”之后,市场上对于混合动力车型的呼声更高了。毕竟不需外插充电、无里程焦虑、无地域温度使用限制、优于PHEV及增程车型的燃油经济性等显著优势,无疑是当下消费者选车购车的最优解。而且,丰田的混合动力车型,其混动系统目前已进化至第五代智能电混双擎,...