为何说运10客机下马是最可惜的?对比参数才明白,为何C919都不及

而中国在民用航空的发展上,至今才完成了C919客机的商业化运行,其在民用客机的投入运营发展过程足足比空客公司晚了40多年,这背后主要是因为运10客机的失败而导致中国民用航空发展落后,并在国产客机的发展上停滞了20多年。除此之外,中国的C919客机的核心设备还依赖于外界,如发动机为美法合资CFM国际生产的CFMLEAP系列...

中国民用航空旅客、行李国内运输规则

(一)由于旅客原因发生漏乘,旅客要求退票,按本条第一款的有关规定办理。(二)由于承运人原因旅客漏乘,承运人应尽早安排旅客乘坐后续航班成行。如旅客要求退票,按本规则第二十三条规定办理。旅客错乘按下列规定处理:(一)旅客错乘飞机,承运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款不补不退。

我国研发运10客机多年,为何最后放弃了?对比一下参数就明白了

相比之下,运10虽然在技术上实现了一定的突破,但整体性能和经济性无法满足当时民航市场的需求,成为了其下马的重要原因之一。从失败到成功:对未来的启示从运10的失败到C919的成功,中国在航空领域的进步显而易见。运10的失败并非完全因为技术落后,它更多的是时代的牺牲品。然而,正是这次失败,为中国航空人积累了...

盘点新中国历史上的众多运输机:1980年9月26日运10首次试飞成功

表面上运5的性能平平无奇、设计落后，然而它还是非常实用的。运5可以作为军用运输机，也可以用于民航运输，甚至可以作为农业飞机（喷射农药）或者空中运动飞机。运5的飞行速度很慢，可以在距离地面5到10米高度飞行，因此对起降场地要求不高。它只需要170米的跑道就可以起飞，甚至可以在野外平整的草地机场降落。苏联生产...

中国大飞机的辉煌之路:从运-10到运-20,从ARJ-21到C919

运-10的失败,是中国航空工业的一次沉痛的教训,也是那个时代的一个无奈的缩影。运-10的研发,虽然没有取得预期的成果,但是也为中国航空工业积累了一些经验和技术,为后来的大飞机项目打下了一定的基础。反复探索:新舟60的尝试第二个阶段,也就是九十年代到本世纪初的反复探索,以新舟60项目为代表。

1980年运10成功首飞,生产线却很快被拆,设计师还曾写过“祭文”

C919属于大型喷气式客机,这类飞机曾经因相关技术长期被西方垄断而成为十分难以研制的航空设备(www.e993.com)2024年11月20日。第一款国产喷气式客机名为运-10,在上世纪70年代开始研究,耗费了大量人力物力,于1980年试飞成功。不过这来之不易的成功,却被突然叫停,成为令人惋惜的半成品。

40多年前的运10,竟有比C919更大的体积,还飞得更远?为何下马?

不过很少有人知道的是,从某种意义上来说,这个荣誉本应属于40多年前的运10,它拥有比C919更大的体积、更远的航程,却因为各种原因下马,令人遗憾。中国大飞机的艰难之路新中国成立之后,中国航空领域长期处于窘迫状态,考虑到国防安全的需要,在苏联的帮扶下,我们率先发展军事航空。

新中国史上的75个“第一”—新闻—科学网

1954年7月,我国自行制造的第一架飞机初教-5在南昌首飞成功,标志着我国航空工业由修理转向制造。2.第一台国产电视机研制成功1958年3月,随着第一台国产黑白电视机——北京牌电视机的研制成功,我国从此掌握了电视机制造技术。1970年12月,我国第一台彩色电视机研制成功。

国产宽体客机C929要来了,航程12000公里,国航意向成为全球首家用户

大型客机研制，被誉为“现代制造业的一颗明珠”。上世纪七八十年代，承载着国人最初“大飞机梦”的运10，曾七上青藏高原纵览山河，最后由于种种原因而停飞。屡经挫折，整装再出发。2007年大型飞机项目立项，2008年中国商飞公司成立，国产大型客机研制进入新阶段。从立项到投运，C919凝聚着无数航空人的坚守。研制团队与...

1985年,一个误判让中国付出上万亿的代价,一代巨星自此含恨而终

“运-10”的研制时间大多时候都处在那个特殊的十年里,但即便困难重重,在马凤山的带领下,它的研发制造速度都是很快的。这架大型飞机是马凤山的梦想,更是中国的梦想,因为一旦掌握这门技术,中国在国际社会上的处境将会得到很大程度上的改善。原本因为经济原因,国家不敢开展这样耗资巨大的科研项目,但马凤山的才华与能...