抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
第三,日军集中近50万兵力,在中国中南部作战,消耗巨大,兵力不足,补给线更加漫长,攻城掠地却像在沙漠里挖地道,不管用。汪精卫于1944年死于日本后,汪伪政权分崩离析,这般日本的看家狗们现已不能看家护院,蜿蜒的补给线就像蜿蜒的长蛇,就算大陆交通线打通了,长蛇却经常被有制空权的中美空军截断,所以这条蛇也只不...
抗战胜利纪念日 | “抗日战争专题研究”最新书目
主动利用国际体系当中有利于中国抵抗日本侵略的公约、规则、组织以及国际矛盾等,积极争取国际支持,营造有利于中国抗战的国际环境;其二,正确认识和应对国际体系本身的变化,坚守自身立场,分清敌友关系,最终成为世界反法西斯同盟的重要成员,并实现了中国国际地位的提高。
抗战正面战场的国防地理
此外,由于中国持久抗战有赖大量国际援助,因此,中国西南地区联结印支半岛国家的重要国际交通线滇缅公路、桂越铁路线等也成为中日双方争夺的焦点,聚焦重要交通干线的作战构成了中日陆军作战的地理特点。(一)围绕铁路枢纽和铁路主干线的作战铁路干线和铁路网在近代以来的战争中具有十分重要的国防地理价值。早在19世纪30年...
[胜利回响]日军打通大陆交通线并威胁重庆
日军在太平洋战场上屡遭失败,东南亚各地军队的海上交通线受到威胁,日本大本营便想“打通大陆交通线”,并摧毁交通沿线的中美空军基地。为此,日军大本营便从本土和东北向关内增兵,使“支那派遣军”的兵力达76万人。4月间,“一号作战”发动,出动兵力约51万人,成为日本发动侵华战争以来使用兵力最多的一次作战。1944年4月,...
一寸山河一寸血,二战日军“大陆打通作战”计划
一、摧毁中国南方和西南方的空军基地,以封杀企图对日本本土等空袭的敌空军。二、打通中国大陆纵贯的铁道沿线地区,确保关东军、中国派遣军及南方军的陆上交通线。三、打击重庆国民政府的抗战意识。(上图)中美空军混合团成员之后,由于日本中国派遣军兵力不足,派遣军总司令畑俊六就对计划进行了修改。将“一号作战...
1945年,蒋介石既然已经知道日本要投降,为何仍执意出卖外蒙古?
为了打通大陆交通线,日本困兽犹斗(www.e993.com)2024年10月25日。1月24日,日军大本营于下达了代号为“一号作战”的打通中国大陆交通线的作战命令。该命令决定集中驻华日军主力,打通平汉、粤汉、湘桂等铁路,摧毁美军在中国西南的空军基地,以便在海上交通被美国切断时,能由大陆交通线向东南亚各地的日军提供补充。1944年4月,日军经过充分准备后,豫...
日本侵华花了14年,为什么入侵印度一次就放弃了?
日本没有中国这么大的土地,粮食产量养活不了更多的人口,土地、人口成了日本发展的天花板,不侵略印度也是因为鞭长莫及。在二战时期,日本在中国投放了400多万兵力(最高时),而且还要派出部队侵略东南亚的一些国家,实在是抽不出兵去攻打印度。另外,由于日本没有打通大陆交通线,所以对缅甸的侵略也是比较迟的。日本无法做到...
纪事|日本在中国战区的投降签字典礼,为何定在9月9日?
日军已如强弩之末。为打通大陆交通线,覆灭中国空军基地,1944年4月,日本下达“一号作战命令”,调集50万兵力,发动豫湘桂战役。激战之下,长沙、衡阳相继被日寇占领,柳州、桂林先后失守。中美空军在华中华南的几处重要机场均遭日军破坏,芷江机场成了当时唯一的前线机场。对日军来说,摧毁芷江机场,已势在必行。
1944年,日本已经穷途末路:为何还能把上百万国军打得全面崩溃?
在1943年2月,瓜岛战役结束以后,日本大本营认为美军的反攻将会切断整个东南亚到日本的海上交通线。因此,日本必须打通大陆交通线。使陆上的铁路、公路运输,从马来亚、泰国、越南经我国至朝鲜的釜山,就成为日本在陆上作长期坚守之重要环节。打开网易新闻查看精彩图片...
1954年,54岁汤恩伯患癌借钱手术暴毙日本,蒋介石:他死上海就好了
抗日战争的末期,由于日本海空力量在美军的打击下已经基本覆灭,为了继续保持同东南亚地区的联系,日本发动了旨在打通“大陆交通线”的豫湘桂战役,此役的关键就在洛阳、郑州一带。不曾想,此时汤恩伯与顶头上司第一战区司令蒋鼎文,因为防御部署问题产生极大的争执。就在二人还未吵出输赢的时候,冈村宁次率领16万日军“闪击...