抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
第三,日军集中近50万兵力,在中国中南部作战,消耗巨大,兵力不足,补给线更加漫长,攻城掠地却像在沙漠里挖地道,不管用。汪精卫于1944年死于日本后,汪伪政权分崩离析,这般日本的看家狗们现已不能看家护院,蜿蜒的补给线就像蜿蜒的长蛇,就算大陆交通线打通了,长蛇却经常被有制空权的中美空军截断,所以这条蛇也只不...
中国最勇部队,抗战时期以一挡百,杀穿日军10万余人
1944年前后,日本军国主义已经感觉到在中国的部队有些被牵制住了,为了盘活这局棋,日军高层决定,不惜一切代价,打通从东北到越南的大陆交通线,也就是平汉铁路,粤汉铁路,以及湘桂铁路。而这次大规模的兵力运输以及部队转移,也引发了自1931年开始,在中国大陆规模最大的一次战役,也就是我们所熟知的豫湘桂战役,日军一...
抗战中后期,日本为何不出面,而靠"汪伪"诱降蒋介石?真相很无奈
日本大本营为了摧毁美军在中国的空军基地,确保日本从中国东北到印支半岛的大陆交通线,于1月24日下达了“1号作战”命令,要求日军“攻占湘桂,粤汉及京汉铁路南部沿线的重要地域”,并于4月中旬开始发动河南攻势作战。日本政府执行了一种“和”、“战”两手并用的方针,即“一面希望对渝和平,一面又采取攻势”。这说明...
[抗战史上的今天]1944年2月28日 冀鲁豫部队收复朝城
1944年,国际形势发生了急剧的变化。世界反法西斯战争处于战略反攻阶段。日本大本营为了扭转局势,保持其本土与东南亚的联系,制定了打通中国大陆交通线的作战命令,敌人随即向正面战场发动了新的进攻。1943年底和1944年初,日军先后从晋冀鲁豫边区周围调走了6个精锐师团和骑兵第4旅团等部,而以新编成的6个独立步兵旅团接替...
揭秘桂越国际交通线:鲜为人知的“抗战生命线”
发挥了重要作用的桂越国际交通线背后,凝聚了广西百万民工的血汗。当时贫穷落后的广西没有一寸铁路,公路也非常简陋,传统的水路难以承担现代交通运输的重任。为了打通桂越国际交通线,广西百万民工投入了轰轰烈烈的公路、铁路建设。1937年9月10日,第一期工程衡阳至桂林段开工。筑路民工冒着敌机轰炸的危险加紧施工,每天推进...
损兵60万,丧失146座城市,国军为何如此惨败?
在这样的兵力对比下,国军是明显占有数量优势的(www.e993.com)2024年8月13日。同时,后期的国军部队武器装备也是比抗战初期大有提升。不仅空中有美国飞虎队的支援,陆地还有美械、苏械装备的支持。日军虽然打通了大陆交通线,但是也造成其作战师团的疲惫,损失也是不可估量,而且大陆交通线的畅通,兵力捉襟见肘的日本军队也无法有效保障。(修复和维护铁路...
99岁抗战老兵:炸弹扔下,鬼子在火海中乱滚乱跳
B-25因为具有足够的载弹量与对地扫射火力,主要用来打击日军在中国战场的交通线与补给线,包括在长江甚至是香港或海南岛的日军船队;在重大会战时,会支援前线,如常德会战期间,B-25就多次与战斗机部队一起攻击日军的集结部队。
抗战正面战场的国防地理
作为挑起战争的一方,日本陆军装备的现代化程度很高,其兵力和装备的运输对于现代交通的依赖性很强,因此,中国的铁路枢纽和围绕铁路干线的区域往往会成为其重点攻击目标;对正面战场的国民政府军而言,由于作战地域广阔,兵力的部署和军需保障,同样也有赖铁路干线。大体而言,中日开战初期的作战,主要集中于平汉线、平绥线、津...
抗战期间,中日两军武器的差距主要在于系列化、标准化程度
当时日军发动攻势时主要靠夜间行军,打通平汉、粤汉铁路这些“大陆交通线”后,因空袭猛烈也无法修复通车。据日军战史记载,在衡阳围攻战时,其前沿部队白天都“要像地老鼠一样钻在洞里”,因供应不济只好让士兵用钢盔舂米吃。可惜当时国民党军地面部队腐败无能,丢失了7个基地和36个机场,不仅严重影响了中美空军...
为什么进入战略相持阶段后敌后,解放区战场成为抗日的主战场?
”1944年春至1945年初,已是强弩之末的日军为打通大陆交通线,重新对正面战场发动战略进攻,国民党军再度出现大溃败,丢失了6000万人口的地区。在国际反法西斯战争胜利前夕,中国正面战场上有这样差劲的表现,充分说明了蒋介石为首的国民党当局的抗战无能。对中国抗日战争的全局,毛泽东曾经总结说:“中国的抗日战争,一...