脆弱的航线!(深度好文)
飞过美国的朋友一般都清楚,北京、上海到美国西海岸城市(西雅图、旧金山、洛杉矶)的航线通常是走北太平洋,即日本→阿留申群岛,不太受俄罗斯关闭领空限制;但飞美国东海岸城市(纽约、华盛顿、波士顿)则是向北经俄罗斯西伯利亚、北极和加拿大,这样的航线最短、最经济。然而现在俄罗斯领空对欧美航空公司关闭,导致它们只能...
北欧航空宣布停飞中国 中欧间航线格局大变
对此,多位行业内人士对记者分析,目前全球航司都面临因零部件生产和供应链问题带来的飞机交付延迟,对于不少外航来说,疫情后的相关飞行和服务保障人员的招聘和培训还没有完全到位,在这种情况下,将有限的运力和人力投入更赚钱的市场(比如欧美之间的大西洋航线),也是不少外航在包括中国在内的太平洋航线减少运力的重要原因。
深度| 从印度运到云南,二战时著名的“驼峰航线”是怎么来的?
上世纪四十年代,受航空工业水平的限制,飞机往往上升至四千米便已达到极限,并不像今天的喷气式飞机一样,飞万米高空如同家常便饭。然而,二战期间中美两国为了抗击日本侵略,在平均海拔4000米以上的喜马拉雅山脉的极限条件下,共同开辟出了一条物资运输大通道,这就是著名的“驼峰航线”。一、企图困死中国1941年7月25...
欧美航司卷不赢中国,不要甩锅“俄罗斯不让飞”
在实际的航线数据中,绝大部分中美航班主要集中于洛杉矶、旧金山和西雅图等美国西海岸城市飞往中国的航线。这些航班通常沿太平洋航线直飞,并不途经俄罗斯领空,因此中方航空公司在这些航线上并未因俄领空使用而获得显著的成本优势,美国航司照样打不过中国航司。例如,洛杉矶至北京的航线距离约6300英里,平均飞行时间为12小时,...
两点之间直线最短,为何美国飞中国的飞机,却从不跨过太平洋?
另外,地形也是一大障碍。飞机在飞行时,要避开飞越喜马拉雅山脉等高大地形。且西藏地形复杂,一旦飞机出现故障,是难以找到合适的落脚点的。综上所述,特殊的地理和环境等因素,是飞机难以飞越西藏上空的主要原因。但这也不是绝对的,像西藏航空和四川航空等航班就会直接飞越西藏上空。
波音747白令海遇险,证明飞亚美航线若横跨太平洋是多么危险!
就在盖博机长猜测发动机故障可能是引发飞机突然偏离航线的元凶时,持续摇晃的飞机却给了他前所未有的感觉:似乎不是发动机问题(www.e993.com)2024年10月23日。盖博不得不频繁调整操纵杆,同时运用副翼和方向舵,以稳定飞机的飞行姿态。在此过程中,副驾驶费根向机长盖博报告,尽管飞机出现异常,但4个引擎仍在正常运转。进一步的故障信息显示则揭示了...
中美航班为何恢复难?
为什么达美航空、美联航需要向美国运输部申请才能“休眠”?因为这些航班是中美航空运输协议的一部分,这份协议允许航司在获得双方交通部批准的情况下运营中美航线,但前提是它们必须执飞这些航班,否则将面临永久失去航线的风险。目前,达美航空每天运营从西雅图和底特律飞往上海的航班,但寻求推迟重启亚特兰大至上海、底特律至...
为什么飞机宁愿绕路,也不敢从西藏上空飞过?那里有何可怕之处?
在一些航线选择上受到影响最大的因素就是气候条件,他们会直接影响到飞机能否起飞的问题。除此之外还会绕开线路繁忙或者不安全的领空,降低飞行事故发生的概率,当然一些国家关闭领空也是一方面的原因。自从乌克兰冲突爆发以后,俄罗斯虽然没有明确向西方航空公司关闭领空,但这些航空公司还是会避开俄罗斯的领空。
...事故频发,全球哪些地方最容易遭遇严重乱流?美国这条短途航线上榜
▲新加坡航空客机遭遇气流颠簸,顶部被损坏近日,气流颠簸成为全球航空业关注的问题。根据美国联邦航空协会(FAA)的统计,“在非致命事故中,飞行中的气流颠簸是导致乘客和乘务员受伤的主要原因。”进入21世纪以来,因为气流颠簸而直接丧命的案例已经很少,不过在历史上因此机毁人亡的事件并不少见。
中国飞往美国的航班,宁愿绕路北极,也不愿横跨太平洋?
除此之外,飞机的飞行安全一定是第一位,横跨太平洋比起绕道北极要多上很多危险因素。在航线中,通过海洋的航线一般被叫做“越洋航线”,通过北极的航线叫做“极地航线”,而在海洋上的环境要比在陆地上空的环境复杂多变。一般极地航线,上空的天气晴朗,有很高的能见度,大部分都是高空平流层,海洋上的气候就有些恶劣...