曾是新能源“销量一哥” 现在跌跌不休 北汽新能源彻底没落了?

北汽新能源汽车发展到今天的困局,原因总结了一下:第一北汽新能源不太注重研发,车型都是来自燃油车改款而来,毫无新意,在这个看颜值的时代,北汽新能源车型早已落伍,销量下滑很自然。第二除去产品外国家补贴政策退坡,也是对北新新能源汽车致命的打击,初期发展的新能源车企全靠补贴“续命”,后期一部分车企依靠补...

燃油车成了“非主流”,传统车企如何走出销量下跌的阴霾?

价格可能是最重要的因素。随着新能源汽车供应链体系进一步发展完善，规模效应逐渐显现，新能源汽车研发成本大幅降低。根据乘联会的报告，今年新能源汽车加权平均价格除6月外，均呈下降趋势，且最近两个月平均价格均跌至整体乘用车价格以下。除了成本下降，新能源车的价格优势还有政策因素。虽然自2019年起，新能源汽车产业...

新能源车卖的热火朝天,厂家却亏得底朝天,为啥?

此外，原材料成本、人力成本以及研发成本的上升，都给车企带来了巨大的成本压力。特别是随着新能源汽车市场的快速发展，电池等核心零部件的成本持续攀升。据行业分析，上游碳酸锂成本的下降并未能完全传导至下游车企，车企依然面临着成本上升的压力。政府对汽车产业的政策调整也对车企利润产生了一定影响。一方面，新能源...

又迎佳绩,中国汽车出口喜中有忧

因为中国新能源车仍然占据世界领先地位,国内市场充分的竞争环境,带动了中国新能源车的产品竞争力和价格竞争力,对出口海外有促进意义。其次,中国车企在海外布局日益完善,形成较强的海外经营流通体系,对中国车企海外销量也将带来促进。面临三方面压力据《华尔街日报》报道,已有初步迹象表明,消费者需求正在放缓。分析师表...

连续两月销量下降超40%,本田汽车怎么了?

本田汽车市场销量下滑，直接原因是国产新能源汽车的崛起。根据乘联会分析报告，2021年日系车市场份额为22.6%，自主品牌市场份额41.2%。2022和2023年，日系车市场份额分别为20.0%和17.0%，出现明显下滑，自主品牌市场份额为47.3%和51.9%。今年1-7月，日系车市场份额下降至14.6%，自主品牌市场份额进一步提升至57...

新能源销量首次超过燃油车,纯电动汽车销量远高于插电混动车

为何这些车的销量最低呢?究其原因有三点,首先是主流车用户消费观念整体偏传统,对于新技术产物的接受度不会很高;其次是紧凑级纯电动汽车目前缺乏产品力足够强的选项,产品线阵容也不够强大,畅销车多用于出行领域;再次是纯电动汽车的价格整体偏高,高于制造成本更低的插混类车型,而车企们又不愿意打破目前的局面(www.e993.com)2024年11月25日。

4月新能源汽车销量同比增超3倍!1300亿华为汽车概念股披露产销快报...

北汽蓝谷公告,子公司北京新能源汽车股份有限公司4月份销量为2882辆,去年同期为4768辆;1-4月累计销量为13004辆,同比下降34.59%。合同&项目中标恒锋信息:收到智能化工程项目中选通知书恒锋信息公告,收到漳州城投建工集团有限公司发来的中选通知书,确定公司为漳州九龙江医院——智能化工程中选单位,中选金额为...

2024年2月新能源汽车销量 | 车企、品牌、车型

尽管受春节假期影响,2月份车市整体的市场表现参考意义或许不大,但从相关排名来看,我们也能看到目前新能源市场的一些趋势与格局。据2月终端数据显示,新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆,同比分别下降16%和9.2%,市场占有率达到30.1%。新能源汽车国内销量39.5万辆,环比下降37.2%,同比下降9.8%;新能源汽车出口8....

中汽协:我国2023年汽车产销双破3000万辆 新能源渗透率达31.6%...

2023年,乘用车国内销量2192.3万辆,同比增长4.2%,尚低于2017年最高点215.6万辆;乘用车出口414万辆,同比增长63.7%。其中,2023年传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆,比上年同期下降109.4万辆,同比下降7.2%。我国新能源汽车保持产销两旺发展势头,连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下,2023年,新能源汽车持续...

7月新能源销量:比亚迪34万,理想、极氪新高,零跑超蔚来

2.吉利:新能源5.9万辆,环比下降10%吉利汽车7月在乘用车市场继续展现稳健的增长态势,总销量达到15.1万辆,较去年同期实现了13%的同比增长。具体来看,吉利汽车的纯电动车销量达到了30,858辆,插电混动车销量则为28,193辆,两者合计贡献了59,051辆的新能源车销量。尽管新能源车总销量环比减少了10%,但这并不影响...