电动汽车的“退役”电池,如何有效回收利用?

此外,《报告》显示,随着废旧电池退役规模的快速增长,除龙头企业加码布局外,锂电池产业链新进企业也加速进入回收利用赛道,但企业间技术差距较大,先进企业锂资源回收利用率在90%以上,落后企业锂资源回收利用率仅能达到70%-80%,导致整体行业呈现产能阶段性、结构性过剩现象。也正因此,《报告》建议,下一步需要加强回收利...

特斯拉、蔚来频繁起火 | 给一味追求能量密度的三元锂电池敲响警钟

“具体原因有待调查,但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬季驾驶里程衰减还是一个顾客满意度问题,这接连发生的纯电动车自燃事故则是安全隐患,而随着电动车保有量的增加,今后更有可能变成社会公共安全的隐患。”5月17日,针对近来电动车频繁起事件,一位中国汽车三十人智库专家表示。

新能源汽车的动力电池可以用多久?其寿命跟哪些因素有关系?

当温度超过一定范围,温度过高则会加快电池内部副反应的进行,这些副反应消耗锂离子、溶剂以及电解液等,导致电池性能衰减。高温下,锂离子电池的电解质锂盐LiPF6会发生热分解,生成PF5,PF5会进一步与电解液中的水分发生水解反应生成HF。HF的存在被认为是造成正极材料发生金属溶解的重要原因。尤其是在高温环境下快充,...

为何新能源车放弃三元锂电池,4个原因很现实

首先，能量密度问题已不再是铁锂电池的短板。过去，想要实现超过600公里的续航，几乎只能依赖三元锂电池。然而，随着技术的进步，铁锂电池的能量密度得到了显著提升。例如，比亚迪在继第一代刀片电池之后，正致力于研发第二代刀片电池系统，其能量密度将高达190Wh/kg。这意味着，在保持正常体积和重量的情况下，电动车...

为什么说电动汽车越来越喜欢用磷酸铁锂电池?4个原因很现实

第二、成本低三元锂电池之所以非常贵,主要是因为其中含有钴、镍等稀有金属的原因。今年,磷酸铁锂的价格只有不到4万元/吨,而钴的价格仍高达17万元/吨,两者的差价在4倍以上。你说,这么贵的成本,谁还会傻傻地继续采用三元锂呢?大家都知道,电池成本占到了电动汽车总成本的30%-40%,因此,使用磷酸铁锂,原材料价格的...

6年过去了,看看纯电动汽车的电池寿命到底衰减了多少?

但即便是循环充电次数较少的三元锂电池,也可以用15年以上,,从另一个层面来看,现在绝大部分车企都实行电池终身质保服务,甚至有的实行三电终身质保,虽然质保条件较为苛刻,但已经打消了很多车主的顾虑(www.e993.com)2024年11月26日。再退一步,还有车辆保险,因此电池寿命方面基本不用太担心。看看出租车司机的电池衰减到底有多严重?

为何新能源车放弃三元锂电池,已是“大势所趋”?4个原因很现实

特别实在增程/混动车上，如果使用三元锂电池，衰减就更明显了。说白了，对于希望长期使用电车的消费者来说，磷酸铁锂电池也更好。总的来看，时代在不断进步，技术也在飞速发展。从这些趋势来看，三元锂电池逐步退出舞台，确实是“大势所趋”。不过，话说回来，铁锂电池也不是没有缺点，比如耐寒性较差、需要充满以...

清华大学刘凯团队:低温锂电池电解液的研究与应用

充电过程中石墨负极表面发生锂沉积是造成LIBs在低温下充电困难和循环性能衰减的重要原因,但是其并不是LIBs低温放电容量衰退的主要原因,因为在相同条件下LIBs在低温下可以顺利地进行负极的锂脱嵌(放电)。为了寻找低温下锂电池放电容量衰退的根本原因,Zhang等利用电化学阻抗谱(EIS)分析了低温下LIBs的主体电阻(Rb)、SEI电阻...

锂电池储能仍是主流 多条技术路线受关注

在“节流”方面,锂的消耗原因主要是锂离子持续脱嵌,导致阳极结构破坏,SEI不断损伤修复,持续消耗活性锂,寿命衰减加速。为此,宁德时代研发出自修复阴离子反应机制电解液,以及高稳定、低热力学锂耗石墨,以降低电池化学体系本征锂耗。这些技术应用在了近期宁德时代推出的天恒储能系统中。据介绍,天恒系统主打长寿命,可实现...

谈“磷”色变还是吹爆“三元”?关于车用动力电池,您了解多少?

同时,固态电池使用寿命长,因为这种电池不存在液态电解质,而液态电解质会抑制锂枝晶的生长,这样就会导致锂电池寿命衰减了。另外,液态电池的电解液泄露非常易燃,危及人身安全。而没有电解液的固态电池就不会有这种风险,安全性自然更高。(丰田bZ舒享空间的量产版本将会率先搭载固态电池)...