上海地铁事故原因查明 12名责任人受到处理
经事故调查组认定,事故的直接原因是:地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。依照有关规定,12名事故责任人受到严肃处理:给予申通集团地铁10...
昨夜广州南站大量列车晚点,原因找到了!
但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难于判断实际情况。红光带是铁路较为常见的故障。目前,受影响列车已经全部恢复。整个清明假期,旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出行需求十分旺盛。4月3-5日,广州南站清明小长假旅客到发量172.9万人次,其中发送旅客9...
昨夜湛江西到广州南的高铁,晚点近4个小时,原因出来了!
雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接显示出异常红光带或“闪红”令控制台难以判断实际情况红光带是铁路较为常见的故障目前,受影响列车已经全部恢复4月6日凌晨两时许,广州南站还有大批晚点到达的旅客。据铁路相关负责人士介绍,整个清明假期,旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出行需求十分旺盛。4月3...
原因找到了!
但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难于判断实际情况。红光带是铁路较为常见的故障。目前,受影响列车已经全部恢复。4月6日凌晨两时许,广州南站还有大批晚点到达的旅客。整个清明假期,旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出行需求十分旺盛。4月3-5日,...
冲上热搜!广珠城际大面积晚点!原因竟是...
“堵车”原因公布5日因江海至江门东站下行线红光带影响行车1小时30分左右由于列车集中到达广州南股道运行紧张同时当天广州南站开行列车超过1000趟咽喉能力也达到饱和所以后续列车晚点程度不断扩大红光带铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色...
高铁之乱技术原因深究:“不可能”的事故
根据这份调度记录,可以还原两车的行驶状态(www.e993.com)2024年10月23日。在此之前,温州南站发现永嘉方向下行来车三接近(临近车站的三个闭塞分区,约5-6公里)电路出现红光带(无理由全部显示为红灯的故障)。因此调度布置温州南站与永嘉站均转入非常站控。据了解,事故线路使用CTCS-2列控设备,正常情况下列控设备会将铁路隔成若干区间,一个区间理...
前晚湛江西到广州南的高铁“塞车”,晚点近几小时,原因出来了!
红光带是铁路技术术语铁路控制系统中以线路钢轨为导体构成了轨道电路两条轨道被列车的轮对短接在控制系统中就会显示为红色从而指示车辆的位置但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接显示出异常红光带或“闪红”令控制台难以判断实际情况...
动车追尾原因与责任悬疑:责任可能在设备供应商
报道还称,电务人员违规操作的可能性也存在。据专家分析,错误地出现绿灯可能是当晚对异常红光带进行故障排除,系统重启时出现的漏洞。此外,《财经》记者还了解到,电务人员施工的时候违章使用封连线(通过短接部分电路或元件,进而去维修或调试其他部分电路)开放信号,使列车在信号系统故障时通过,是电务系统公开的秘密,1997年...
7.23温州动车事故原因:信号灯及调度导致追尾
铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料,红光带是较为常见的故障。
刚刚公布!昨夜,广州南站大量列车晚点上热搜,原因找到了
但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接显示出异常红光带或“闪红”令控制台难以判断实际情况红光带是铁路较为常见的故障目前,受影响列车已经全部恢复4月6日凌晨两时许,广州南站还有大批晚点到达的旅客。据铁路相关负责人士介绍,整个清明假期,旅客探亲、祭祖、旅游、踏青等出...