李克强院士“把脉”智能网联汽车大规模产业化五个问题

第二个问题是产品定义不准确，商业闭环难以形成。这有两方面原因，一是当前车路云一体化研发及示范仍为初级阶段，产品以单车智能为主，车企数据尚未接入，也未能接收；另一方面，当前绝大部分车路云一体化系统仍为烟囱型架构，未实现分层解耦、跨域共用。第三个问题是部分关键技术尚需突破，技术闭环有待建立。面对智能...

数字价值观察室2024ITValue Summit特别版:让业务用起来,零售数字...

我站在OceanBase的角度说两个理念,OceanBase做的是分布数据库,分布数据本质上是多个Replica,多个冗余或者是多个分片,它本身解决分布式的同时,其实是在解决安全性可靠性的问题,因为多个副本。以前像数据库层面上的这种问题,它再出个故障,它应该是属于叫做黑天鹅事件,就是小概率事件。它的设计理念是,如果出问题,只要能...

AI将爆发哪些超级应用?

所以特定领域需要人为筛选、标记数据、在监督学习中应对具体的问题。第一类是算法搭建谬误:训练用的数据样本是准确的,但训练规则没有考虑到统计学偏差。例如,微软计算机专家RichCaruana在上世纪90年代使用机器学习模型帮助肺炎患者就诊时,就曾错误地将哮喘病史归类为低风险因子,原因是机器学习的样本中哮喘患者死于肺炎的...

目标检测技术的发展:从R-CNN、YOLO到DETR、DINO

跨域适应性:模型在不同领域或场景下的适应性可能较差,需要针对特定环境进行微调或重新训练。(8).模型大小与计算资源模型体积:随着性能的提升,YOLO模型的体积也越来越大,这对于边缘设备或资源受限的环境来说可能是一个问题。尽管存在上述问题,但YOLO系列模型依然是目标检测领域中非常重要的研究方向之一,随着技术的发...

无边界竞争--竞争的本质|张远兮

●竞争的本质因为竞争的存在,技术才会进步、产品才会更新、服务才会提升,顾客才能得到更多的价值回馈。正是因为竞争,我们的生活才会变得更加美好。当然,也正是因为竞争的存在,企业的市场营销才变得更加复杂、企业的战略发展才变得不可预测。企业想要超越竞争对手,获得更多的忠实顾客,必须提供价值,同质化的竞争毫无意...

【CICC原创】面向跨域联合作战的平行指挥控制与管理新范式研究

分布式跨域C2的本质是体系层级与平台层级关于“能”的转换,包括两种转换形式:赋能和释能(www.e993.com)2024年11月11日。“赋能”是体系层级到平台层级的转换行为,被赋能的角色通常由“边缘”角色转换至“中心”角色;而“释能”是平台层级到体系层级行为,被释能意味着角色从“中心”重新转换至“边缘”。“赋能”或“释能”不仅仅是作战资源...

模块化跨域演进:中国故事的第二种讲法 | 文化纵横

关于第一个问题,一种简单的解释是模块型生产组织方式是逐步形成的,其内在矛盾在21世纪初期并未完全表现出来,因此,相关政策回应也是逐渐变得清晰的。尽管具有一定的说服力,但是这种理解并未揭示经济政策调整延宕多年的全部原因。观察经济政策调整的实践,可以发现以下问题:在不同领域,政策调整的进展或效果完全不同。具体...

跨域融合正在落地,舱驾一体成为主流

01跨域融合成为车载智能计算平台发展主流,座舱与智能驾驶域之间的融合实现降低成本、提高通讯延时和优化算力利用率。02预计到2025年,中国智能座舱域控制器市场规模将达到430.2亿元,智能驾驶域控制器市场规模将达到322.7亿元。03舱驾一体的实现可分为三个阶段,目前各大企业积极推出下一代架构芯片,如英伟达的ThorSoC、...

特级教师张宏伟:跨域建设数学融合性项目课程的六大路径

比如:杠杆的左边,刻度5和刻度10两个地方各挂两个码,可以得到5×2+10×2=30;杠杆的右边刻度4处挂5个码,刻度10处挂一个码,可以得到4×5+10×1=30;因为5×2+10×2=4×5+10×1,所以则杠杆左右平衡,这实际是在学习和解决“乘加、乘减”问题。

北京将起草数据跨域管控地方标准 蚂蚁集团、北数所牵头

但单纯使用密码学技术因为性能和成本原因,导致难以大规模应用,所以需要可信芯片和机密计算技术来协同保障从而大幅度降低成本,实现低成本密态计算。利用这些安全技术,可以实现数据流转链路上涉及到的运维人员、数据研发人员无法盗取和泄露数据,相关数据应用系统无法超约定范围滥用数据,全链路审计系统能够保障日志数据不被链路...