飞机发生事故后为什么找不到一个遇难者?飞机上为啥不装备降落伞
他接着分析道:"很有可能,部分乘客在飞机解体的那一刻就被直接抛出了机舱,坠落在距离事故现场数公里以外的地方。在这样的情况下,能够生还的希望几乎为零。"另一位专家深表赞同,并随即补充道:"更为恐怖的是,飞机在高速坠落之后撞击地面,瞬间引发了剧烈的爆炸。"一名现场的医护人员点头表示认同:"确实如此,飞机狠...
雨夜中的强行迫降,回顾南航CZ3456航班5.8黄田机场迫降失败事件
21时28分30秒,南方航空CZ3456航班B-2925号机在黄田机场二次着陆时因进近高度高、机组压低机头导致进近速度过快以致飞机着陆力度过重,而第一次着陆失败导致的飞机结构性受损无法承受这种冲击,已经受损的起落架支撑不住机身重量,致使机头、发动机和机腹先后触地,最终导致飞机解体、起火。飞机撞地15秒后,黑匣子驾驶...
1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼
可以说之所以会造成这样一次空难,从地面塔台到飞机机组都有不可推卸的原因。首先,是地面塔台的问题。在那架飞机从1500米下降到1400米的时候,地面塔台果断拒绝了。可是短短10秒之后,地面塔台方面又告知他们可以下降到900米的高度。这种行为是有失偏颇的,因为短时间内完成如此剧烈的高度下降,根本难以控制速度,这...
硬着陆还是复飞?JD5759航班事故过程推断
在逆风段,飞机的空速(即相对于空气的速度)会突然无故增加;当进入下降气流段,飞机将被猛烈的垂直气流快速压向地面导致事故发生;即使飞出下降气流段,飞机也会马上进入顺风段,此时飞机的空速会急剧下降,一旦低于失速速度,飞机将不受控制向地面坠落。因此,风切变对航空安全有着严重的威胁,低空风切变更是被称为“看不...
97年南航空难:波音737暴雨迫降,断成三截,黑匣子传出绝望嘶吼
这样的现象与飞机第二次降落是由北向南接地的说法,完全吻合。但很显然,这些发现并不足以查出此次CZ3456次飞机失事的真正原因。于是,调查人员对失事飞机的残骸进行了一系列的检查,却并没有发现飞机内存在任何人为带上飞机的危险物品。由此可以判定,此次事故发生的原因并非是有人蓄意为之。就在这时,调查人员指出,能...
细数历年较严重的空难,最严重160人遇难,为什么不装备降落伞?
该次事故的飞机型号为图—154M,由俄罗斯引进的,因为飞机的年龄偏大,在俄罗斯已经出过几起严重事故,这起事故发生的时候,国内仅有包含西南航空在内的两家航空公司还在使用该型号的飞机(www.e993.com)2024年10月28日。5、深圳空难南航CZ3456航班,97年的5月8日,在执行由重庆到深圳的飞行任务时,在到达目的地后着陆后失事,飞机解体起火,机...
盘点中国民航史十大空难事件,永远不知道明天和意外哪个先来
飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成...
1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!
1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。97南航5.8空难就这样发生了,飞机第一次接地时就听机长大声喊:"加油门,复飞!加油门,复飞!..."飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架着地。打开...
乘客误开舱门放滑梯 十几万没了
17时30分左右,CZ3456航班再次登机,王先生介绍,事故舱门的座位已经往后顺延并空出几排座位。据飞常准消息,南航CZ3456航班于19时45分在深圳降落,晚点145分钟。相关数据显示,该飞机为A321-200型飞机,注册号为B-6343,机龄为8年。按照之前的统计,飞机放一次滑梯的成本在10万元以上,显然航空公司会要求乘客赔偿,这次的...
乘客因误开舱门放滑梯致航班延误被警方控制
原标题:南航机上乘客误开舱门放滑梯致航班延误已被警方控制飞机应急滑梯被放出。图片来自乘客新京报快讯(记者程媛媛)今日(3月25日)下午3时许,南航CZ3456航班登机完毕后,一名乘客将厕所旁的舱门打开放出应急滑梯,导致航班延误。目前,该乘客已被机场警方控制,正在接受进一步调查。