2015年“东方之星”游轮一分钟沉没,442人遇难,是天灾还
2015年6月7日“东方之星”沉船打捞现场举行了悼念活动,现场一片哀恸,遇难的人太多了,多到连悲伤都显得太轻。经过多日的紧张调查,专家组给出了此次灾难产生的原因。极端天气的袭击是主要原因;游轮设计存在缺陷,难以应对极端恶劣的天气是另一重要原因;此外,船长等工作人员缺乏应对紧急事态的能力也是其中一个原因。
东方之星调查:龙卷风非元凶 轮船遇罕见下击暴流
为何其他船没事,“东方之星”却沉了?调查认为,船舶排水量、吃水、上层建筑型式、风压稳性衡准数等方面的差异导致了不同的结果。“长航江宁”轮为汽车滚装船,其受风面为贯穿通透式,实际排水量是“东方之星”轮的3.3倍,吃水比“东方之星”轮深0.49米。“翔渝9号”轮为货轮,重载下行,船速快,且为右舷船尾来风,...
2015年,“东方之星”游轮沉没,442人魂断长江,天灾还是人祸?
原本已经入睡的乘客被轮船倾斜带来的冲力惊醒,他们来不及穿衣洗漱就抱着自己的被子与房间里的电视机往外跑,害怕电路没入水中,引起漏电。大部分乘客带着自己的家人、孩子,正匆匆地往外跑,想找到一个安全的避难点。但在空旷的海上,他们想逃,又能往哪逃呢?一时间,整个船舱里都回荡着人们的尖叫声,以及小孩的哭...
2015年东方之星游轮事故,共442人遇难,究竟是天灾还是人祸
龙卷风猛袭客轮,导致轮船侧翻沉没。然而,龙卷风其实并不是唯一的事故原因。据轮船公司负责人介绍,东方之星之前修改了船上的布局,从而影响了乘客的逃生。更为严重的是,事故发生前,船长张文顺没有认真收听关于极端天气的预报,仍在恶劣天气下继续航行。而且在事故发生时,船上工作人员没有通过广播及时通知全体乘员,也...
中国“东方之星”游轮沉没原因探讨:天灾还是人祸?
综合以上分析,我们可以得出结论:中国“东方之星”游轮沉没的原因可能是多方面的,包括气象因素、船只因素和人为因素等。然而,要确定事故的具体原因,需要进一步的事故调查和专业评估。在此之前,我们应该保持客观公正的态度,尊重专业人士的意见和调查结果。同时,相关部门也应加强监管和管理,确保类似的事故不再发生。
东方之星游轮沉没事故:442人遇难,45人被追责
原因之二、公司的不作为东方之星客轮排水量为2200吨,始建于1994年(www.e993.com)2024年9月17日。在事故发生时,这艘船总体上已经十分老旧,濒临报废,安全性欠佳。轮船公司虽然对船身进行了现代化改装,加装了卫星电视、卡拉OK等娱乐设施,但并没有重视轮船的安全运营和安全管理,也没有准备足够的救生衣和其他救生装备。
交通部官员:“东方之星”事件的根本原因是天灾
客轮设一、二、三等舱,船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。●2015年12月30日,长江沉船事故调查报告公布。经国务院调查组调查认定,“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
东方之星沉没祸起多次改造?
“东方之星”沉没后,媒体检索出同属东方轮船公司的“东方之子”曾连续2次发生事故。据新华社2000年报道,当年5月15日凌晨2点,载有370名旅客和66名船员的“东方王子”号客轮,在重庆开往南京的航线中触礁。因“东方之星”前往搭救,这起事故最终无人员伤亡。
“东方之星”沉没 长江航运积患凸显
6月1日晚上9时许,重庆东方轮船公司所属的“东方之星”游轮在湖北监利失事。两年前,一艘规格与“东方之星”近似的“长江观光7号”在湖北武汉水域发生重大火灾!曾经参与“长江观光7号”善后处理的王典说:“类似‘东方之星’、长江观光7号,存在设备老旧、消防隐患等情况的一批老旧船舶还行驶在长江上!”...
“东方之星”号客轮翻沉原因浮出水面
此时船舶逐渐失控并开始倾斜进水,主机熄火后迅速向右横倾.由于船舶突然侧倾,导致船上人员失去重心,翻沉过程持续时间仅一分多钟。船长及船上人员均未向外发出求救信息及警报。21点32分,“东方之星”号客轮翻沉,AIS与GPS信号消失。沉没后漂移九百多米至长江中游大马洲水道左岸一侧,至左岸水沫线至130米处,船上454人中...