首飞44周年,是时候谈谈运十下马背后的故事了
在2022年9月30日接见C919项目团队代表时,习近平总书记的一番话道出了中国大飞机人成功的原因:“我们要着眼长远战略,根据实际情况制定切实目标,选择正确技术路线,一茬接着一茬干,一件事接着一件事办好。”总书记这段话不仅仅是对C919项目团队工作的肯定,也是对过去几十年中国民用飞机事业的一个总结。纵观中国的大...
运十下马简史:麦道付出了一条代工线,却摧毁了中国的大飞机希望
如此大好局面,为什么运十项目却最终下马,落得一地鸡毛呢?首先,是因为当时中国民用航空总局的反对意见。早在1981年1月8日,民航总局曾向中央财经领导小组送过一份名为《对国产运十飞机的几点看法》的报告。在这份报告中,民航总局明确表示:目前国内继续研制类似波音707型的飞机是否可取,请慎重考虑。表达了对于运十飞...
运十下马简史:最令人痛心的放弃,原本,中国大飞机可以提前30年
而美国智库兰德公司也曾得出“航空高科技企业及其核心技术延伸到相关产业,可以达到1:15的带动效应”这一结论。在航空工业中,除了专职用于军事目的的各类战斗机之外,我们最常见的,也是技术含量和价值最高的,莫过于干线大飞机。这架新中国最早的大飞机,正是大名鼎鼎的运十。既然中国早在80年代就研制成功了大型干线...
国产大飞机“运十”下马,是中华民族科技创新之殇
运10飞机总共研制了3架,01号用于静力试验,02架用于试飞,03号则没有进入总装。因为种种原因,1985年前后运10试飞停止。中国的大飞机之梦不得不暂时中断了。真的是出乎所有人的意料,正当“运十”准备好大发展的时候,却被中断了后继经费,于1986年被迫下马。而当时,与美国麦道公司的合作已经正式上马。“运十”的组装...
大飞机运10下马之殇,是被美国骗了还是自己丢了精神
但这难不倒美国人,他们有的是办法,运10项目终于因为资金问题下马了,中国有关部门同意了引进麦道DC—9项目,也就是国内称之为MD—82的客机。对此,在国人还遮遮掩掩的时候,美国人可是毫不隐晦的在《财富》杂志里强调:“因为上飞搞过运10,麦道才会跟他们合作,否则不打倒运10,美国飞机都不好进中国市场”。看了...
运10工程的下马与C919验证飞行时出现引擎故障,大飞机梦何时圆?
现在仅存一架运-10飞机,曾停放在上海大场机场内中国商飞公司的草坪上成为静态展品(www.e993.com)2024年10月3日。2017年12月,被分拆为数个部分,送往中国商飞浦东厂房行政大楼前的草坪重新组装,并以中国第一架客机的姿态继续展出。运-10工程的最终取消原因很多,市场不足和技术落后,是最主要的原因。订单不足导致单价过高,民航市场不足导致运营...
路风:运-10下马丢掉的是技术能力赖以发展的开发平台
例如,对运-10的下马的一种官方解释是:“1981年初,民航总局对运-10型飞机研制提出意见,认为该机还有不少重大技术问题有待解决,其中如影响安全和经济性能的全机疲劳试验尚未进行,飞机性能还要通过大量试飞才能验收,机上4大系统还缺乏试验数据,有些机载设备还存在问题,等等,继续研制类似波音707型水平的飞机是否可取,需...
【钩沉】我所经历的“运十”客机的研制和“下马”
但是,就是这样一个在当时极难取得的成果——“运十”却被宣布下马,“运十”飞机研制计划终止。此后,我们经历了很长一段时间的磨难。“运十”下马,研制工作被迫中断,科研经费也随之中断,广大的科研人员甚至拿不全自己的工资,被迫无奈大家只能到处打工。在这段时间内,我们为社会各行业设计了各种设备数百项。有的同志...
从运十到 C919,历时 50 年,中国为什么一定造大飞机?
这也是为什么,航空工业被人们称为产业母亲河、技术三江源、工业总推力的原因。而C919的制造,从机头到机尾,其供应商囊括了上飞、西飞、成飞、哈飞、沈飞等多家国内公司,除此外飞机整条产业链的上下游还有多达上万家的零配件制造商。这对于我国从制造大国走向制造强国,有着极其重要的意义。
中国飞机专家:"运十"项目下马源于当时管理不当
他几次说了,中国发展到今天,他们现在要搞大飞机了,是顺理成章的,本来这是很正常的现象,市场经济嘛,就是要竞争,竞争能够推动我们整个的世界往前走,往前发展,当然也有人说另外的话,中国你们是不是要用国家投资来解决问题,那我们将来好像我们就有意见了,这个话说得我看似乎也值得探讨一下,请问,哪一国的飞机国家...