汽车价格战将再起?比亚迪、上汽大通致供应商:降本10%

当前汽车市场供大于求的问题突出,这与供给过剩、需求不足的矛盾密切相关。随着新车大量上市,市场的供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善,导致价格战难以平息。上汽大通在致供应商的信中表示,希望供应商在不仅限于以下几个方面给予支持。一是材料成本优化:上汽大通期待供应商能够提供更具竞争力的原材料采购方案,或...

降价也不灵?汽车流通协会会长:供需失衡是导致“价格战”的根本原因

肖政三还认为，供需失衡引发汽车市场持续“内卷”，体现为价格的内卷、金融业务的内卷和流量的内卷。汽车品牌之间的竞争更是日趋白热化，汽车厂家深陷以降价换取市场份额的循环之中。随着车市“价格战”逼近行业承受极限，负面效应开始显现。今年前三季度，车市“价格战”导致行业销售亏损达1500亿元，而这大多由经销商群体...

汽车金融行业的破局之道

中国汽车流通行业已进入了结构调整的深水区,一方面汽车消费侧压力不断提升,价格战延续,汽车销售毛利率持续走低;另一方面,市场结构已发生了根本变化,新能源汽车的渗透率已经连续4个月超过了50%。中汽研汽车科技发展天津有限公司后市场业务部王发福在本届金融峰会上谈及新能源汽车金融时指出,在新能源汽车市占率不断提升...

全球一周汽车行业资讯- 2024年第46-47周 - 第一电动网

车企管理层、政府对电动车的摇摆、车企研发效率低,是德国电动化落后的主要原因一、行业事件1.上汽集团“破旧立新”值得期待!上海市委要求集全市力量帮助转型?国内汽车行业并非完全市场化,国央车企必须是汽车市场中重要构成主体?下半场智能化竞争涉及Robotaxi等牌照生意,国央企需占主导低位?当下上汽类似2018...

增程是落后的技术?为何越来越多车企都玩增程了,告诉你根本原因

另一个促使车企转向增程技术的重要因素,是消费者的用车习惯,很多人习惯于传统燃油车的使用方式,即油箱快空了才去加油。如果将这种习惯迁移到电动车上,则意味着他们更倾向于,选择那些可以通过加油快速补充能量的车型。此外,随着快充技术的发展,部分用户已经逐渐接受了利用碎片时间进行充电的生活方式,但对于大多数初次...

全球一周汽车行业资讯- 2024年第46-47周

(2)欧盟电动车销量近期下滑a.欧盟截至今年9月的电动汽车销量同比下降了6%,其中德国的电动汽车销量在政府于2023年底取消购买补贴后下滑了28%(www.e993.com)2024年11月28日。b.主要问题是电动车售价过高,欧洲消费者对高昂的价格望而却步,他们会考虑来自中国的更便宜车型,价格仅为欧洲电动车的平均4万欧元价格的一半。

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深蓝汽车:因深蓝原因未得国家以旧换新或当地置换补贴可全额补偿西班牙品牌EBRO重生!首台车S700正式下线!奇瑞与西班牙EVMOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700下线。该车型为国内的瑞虎7PLUS海外版,定位为紧凑型...全文

中、印汽车保有量对比:印度每1000人中有34人有车,那中国呢?

虽然印度的国产汽车价格相对便宜,政府也推出了一些购车优惠措施,但对于大多数印度家庭来说,买车还是需要一笔不小的开销。而且买车也不是一次性的小费,买车之后的油钱和维修保养费都是一笔不小的开销,这才导致了印度的摩托车保有量是世界第一,而汽车保有量就不够看了。

《轩辕坛》:两会汽车热点解读

因为我们市场的销售,从去年的注册数据来看,70%以上的销售主要是集中在限购的城市。也就是说销售的市场主要是不完全是由于产品有多么高的竞争力,一个是政策有补贴的,这在价格上跟传统车接近了。更重要的原因是由于城市限购所带来的牌照很难获取,这种时候产业的发展一是有政策导向,另外是地方政府的导向也很关键。

德国制造商警告汽车业正经历“严重崩盘”:压力主要来自中国的竞争

德国经济学家乌尔丽克·马尔门迪尔上周在接受瑞士《新苏黎世报》采访时表示,德国经济重要支柱出口业没有跟上全球贸易增长的步伐,支柱产业汽车、化工和机械制造失去增长的一个原因是,与德国相比,中国不仅仅生产更便宜的产品,而且已成为德国高质量产品的竞争对手。