直升机的升降控制有多复杂?探秘旋翼转速背后的真相
旋翼转速背后的安全考虑:过高或过低都可能导致危险过高的旋翼转速可能导致直升机失速。当旋翼转速过高时,气动力学特性会发生变化,使得直升机发生失速的风险增加。在直升机失速的情况下,飞行稳定性会急剧下降,引发失控甚至坠机的危险。因此,飞行员在飞行过程中需要时刻监控旋翼转速,避免出现过高的情况。另外,过低的旋翼...
直升机升降的秘密?未曾预料的旋翼转速控制
而当旋翼的转速减小时,升力也会随之减小,因此直升机会下降或者悬停在较低的高度。可以说,旋翼转速是直升机升降的关键因素,它直接决定了直升机的垂直起降能力和飞行高度。直升机升降的技术原理:旋翼转速控制的方式直升机的旋翼设计独特,由多个叶片组成,通过旋转产生升力和推力。旋翼的转速控制可以通过两种方式实现:可变...
揭秘真相!直升机升降原理竟不是靠旋翼转速?了解后瞬间炸裂!
这是因为旋翼转速达到一定限度后,由于旋翼叶片的减速效应,气流在叶片背面产生负压,导致叶片附着力减小,使升力增加的效果不再明显。这种非线性关系通常在高速旋转状态下会更加明显。旋翼转速对操纵性的影响除了对升力产生直接影响外,旋翼转速还会对直升机的操纵性产生重要影响。当直升机需要急速上升或迅速改变飞行方向时,...
英国的奇特设计,三旋翼的W.11天空之马重型直升机
之所以采用这种罕见的结构,主要原因是设计师认为单一旋翼无法提供所需升力,呈三角形分布的旋翼不仅升力翻倍,它们在运转时还能相互抵消扭矩,可以取消直升机的尾桨结构,理论上运行更稳定、驾驶操作更轻松。W.11拥有一具长机体,机尾两侧安装了双垂尾,尾部有向两侧打开的大型舱门,机头驾驶舱向上突出,飞行员可以获得较好的...
印度阿帕奇成高原 “走地鸡”,坦克杀手缘何威风不再?
直升机旋翼切割空气时,由于旋翼下平坦,空气流过速度保持正常,而旋翼上有一个弧面,空气流过距离增加,速度加快。根据伯努利效应,空气流速越快,压力越小;空气流速越慢,压力越大。因此直升机下翼面的压力大于上翼面,产生向上推力,使直升机悬浮在空中。直升机的升力取决于旋翼的转速,而旋翼的转速取决于发动机...
纵列双旋翼在空中机动原理,支奴干的双旋翼不怕打桨吗?
飞机尾部两台一样的涡轴发动机,通过三个减速机将发动机产生的动能,非常均匀地传送到前后两个旋翼中,让两个旋翼保持转速相同向不同方向旋转,一个顺时针运动,一个逆时针运动,不费吹灰之力的就可以将反扭矩完全抵消让直升机保持平衡(www.e993.com)2024年10月22日。在保持平衡的前提下,双旋翼纵列式直升机垂直起飞,需要操控总距操纵杆来完成,当驾驶...
中国大型国产民用直升机AC313A开启高寒试飞
中新社北京1月12日电(记者阮煜琳)记者12日从中国航空工业集团有限公司(简称航空工业)获悉,中国自主研制的大型民用直升机AC313A日前在黑龙江省大兴安岭地区漠河机场腾空而起,完成了部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目后平稳落地,首架次试飞任务圆满完成。
直升机典型关键技术“自转着陆”解密
直升机自转着陆实际上是一个能力储存、能量释放的过程,主要涉及到如何能可靠进入自转(失去动力到驾驶员正确响应操作,旋翼转速不能降低到最低限制)、如何能储存足够的能量(核心是旋翼的转动惯量足够,但太大将增加重量负担),对设计方法提出了挑战。经典设计理论给出了平原状态的评估方法,但没有考虑高原空气稀薄引起的失...
科技强国 奋斗有我|徐朝梁:愿意为直升机事业奋斗终身
而高原缺氧,发动机转速难以提升,但油一直在喷,如果油喷出过多,空气流量小,富油燃烧,温度持续上升,发动机就会超温烧坏。喷油量也不能设定太低,否则燃烧量小,能量少,发动机不能起动。“这是非常精细的控制,也存在很大的风险。如果真的在野外烧坏一台发动机,导致直升机原地等待运送新的发动机,通过一大套工具...
新年新航迹 国产大型民用直升机AC313A开启高寒试飞
中国日报1月12日电(记者赵磊)记者从中国航空工业集团有限公司获悉,1月9日,国产大型民用直升机AC313A在黑龙江省大兴安岭地区漠河机场腾空而起,在完成了部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目后平稳落地,首架次试飞任务圆满完成,拉开了2024年航空工业直升机厂所高寒试飞任务的序幕。