高压互锁故障诊断与排除
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吉利控股申请“高压互锁故障检测方法、装置、系统及电子设备...
基于检测请求,通过电机控制器生成检测信号并经高压线束传输至连接的高压模块,通过整车控制器与高压模块进行CAN通信,以获取高压模块的采样电压以及电压控制器的基准电压,基于采样电压和基准电压确定是否存在高压互锁故障,并在确定不存在高压互锁故障时启动高压上电流程。
比亚迪e5无法上电故障诊断与排除
电源问题:电池电压异常或F5-3和F5-4保险丝故障,是电力供应的根基。信号传输:若制动踏板或启动信号没有被车身模块正确接收,上电指令无法传达。安全认证:防盗模块认证信息未通过VGOT或Klyess-ECU的验证,也会导致上电受阻。继电器问题:IG1继电器未吸合或双路电IG3和IG4继电器失效,都是上电线路的死穴。高压互锁...
比亚迪e2车偶尔无法行驶故障检修
1.线路故障:首先,使用VDS2100进行BMS读取,显示高压互锁1,这可能暗示线路存在异常。通过检查BMS插头BK45的4与5号针脚以及充配电B74的12与13号针脚,确认无氧化或松动问题,万用表测量也未发现异常。2.BMS故障与充配电故障:短接B74的12与13号针脚进行路试,结果与预期相反,故障重现,故障码显示高压互锁1。这可能...
上汽荣威eRX5混合动力车辆无法上电,高压互锁故障以及主高压互锁...
故障原因推断:电池包外部壳体损伤导致内部电池变形,可能引起单体电池结构损坏和短路。维修措施:对电池包进行拆卸维修,更换受损单体电池。维修结果:更换单体电池后,故障排除,车辆恢复正常。维修小结:电芯温度过高可能导致正负极短路,需尽快处理。电池温度应控制在20~45℃之间,以延长使用寿命并避免短路和热失控...
宁德时代取得高压互锁电路及其故障检测方法专利,提高高压互锁电路...
金融界2023年11月21日消息,据国家知识产权局公告,宁德时代新能源科技股份有限公司取得一项名为“高压互锁电路及其故障检测方法”,授权公告号CN113866666B,申请日期为2020年6月(www.e993.com)2024年9月9日。专利摘要显示,本发明公开了一种高压互锁电路及其故障检测方法,涉及电池领域。该电路包括:第一信号检测子电路,用于在保证待检测高压互锁部件与...
哪吒V 纯电动汽车空调不制热故障排除
检查至此可以判定,CDU内部的PTC加热器供电熔丝已经熔断,而造成该熔丝熔断的原因,则有可能是PTC加热器内部短路引起。故障排除:更换PTC加热器和CDU后试车,暖风功能恢复正常,故障排除。总结:遇到空调不制热的情况,先做好问诊,接着查看故障及数据流,然后测量电阻、电压进一步验证,可以快速全面判定故障。
【维修案例】奔驰S400混动版无法启动,如何一步一步找到真相
可能原因:高压回路各部件故障高压互锁故障高压绝缘故障故障检查:连接诊断设备:对车辆进行全车故障扫描,在SG-BMS(蓄电池管理系统控制单元)读取到两个故障码0AA61E和0AA61A(图片1)。读取SG-BMS数据流:BMS数据流中的绝缘阻值为546kΩ,标准值应该大于等于1000kΩ。说明高压车载电网中的绝缘阻值过小,因而BMS...
保障雨天运营安全,杨高公交破解雨天车辆绝缘报警难题
暴雨天公交车辆很容易因突发三级故障报警(整车高压互锁)而“趴窝”,杨高公交技师创新工作室通过研究找到原因,并经过技术创新“对症下药”后,有效解决了雨天车辆绝缘报警难题。近来,杨高公交修理车间在对车辆日常监管中发现,一旦出现暴雨天气,总会有四五辆在运车辆拨打路救电话,报修车辆绝缘阻值低的故障。同时,修理车间也...
杨高公交“破解”雨天车辆绝缘报警难题|空调|雨水|阻值|高压|冷凝...
为保证车辆使用安全,杨高公交技师创新工作室的各技术骨干成员集中开展了一次技术攻关。经过对故障车辆的维修检测发现,引起车辆报警的原因是空调系统绝缘阻值降低而引起车辆高压互锁,从而车辆发出三级故障报警。工作室抽取了故障报警频次较高的车型,对其空调系统与车身进行相关绝缘值检测。经过测量,工作室发现故障车型空调系统...